ဒလျမိဳ ့ေတာ္ႀကီး စီမံကိန္း

 

က်ေနာ္ ဒီေဆာင္းပါးကို အႀကမ္းဖ်င္းသေဘာသာ ေရးနိုင္ပါေတာ့တယ္။ ၁၉၉၄-ခုနစ္က စီမံကိန္း စာအုပ္ က်ေနာ္လက္ထဲ ခနသာႀကည့္ရတာပါ။ ေပးမထားေတာ့ က်ေနာ္လဲ တစ္ရက္ငါ့လဲ တအုပ္ေလာက္ေတာ့ ေပးထားမယ္ ထင္ခဲ့တာပါ။ ဒီလိုမွန္းသိရင္ တအုပ္ေလာက္ ရေအာင္ေတာင္းယူ ထားမိပါတယ္။ သူတို႔တေတြကေတာ့ ဘာစီမံကိန္းဘဲ ေရးေရး စံနစ္ဇယားက်က်နနနဲ႔ ေရးဆြဲျပီးမွ စကား ေျပာတတ္ႀကတာပါ။ က်ေနာ္တ္ို႔ ျမန္မာေတြမွာ အဲဒီလို အေလ့အထ ေလးမ်ားရွိလာႀကရင္ သိပ္ေကာင္းပါမယ္။ စီမံကိန္းတခုကို က်က်နန ေရးဆြဲတာမ်ိဳးေလးကိုက အသိပညာ အတတ္ပညာကို တိုးေစမယ္လို ့ယူဆမိပါတယ္။

အေသးစိတ္ မသိေပမဲ့ ေယဘူယ်ေတာ့ သိထားတာ ေခါင္းထဲ က်န္တာေလးေတြ ေရးခ်ျပပါမယ္။  ဒလျမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္းကို မ.ဆ.လ.ေခတ္ကလဲ စိတ္ကူးခဲ့ပါတယ္။ ဘတ္ဂ်က္လဲ မရွိ တခါလုပ္ျပန္ ရင္လဲ စီးပြားေရးက ဘာမွ ဟုတ္တိပတ္တိ ရွိတဲ့ေခတ္ မဟုတ္ေတာ့ အေကာင္အထည္ မေဖၚနိုင္သလို ေဖၚျပန္ရင္လဲ အက်ိဳး သိပ္ရွိနိုင္မယ္ မထင္ခဲ့ပံု ရပါတယ္။ ဘာစီးပြားေရးမွ မရွိတဲ့ေခတ္ေလ။ မလုပ္ျဖစ္ခဲ့တာ ပိုေကာင္းမယ္။ လုပ္ခဲ့ရင္ ကားႏွစ္စီးပဲ သြားလို ့ရတဲ့ တံတားျဖစ္ေန လို႔ပါ။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးလို႔ သံုးစြဲလိုက္ရတာက ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး တည္လို္က္ရင္ ျမိဳ႕ႀကီးဟာ ေန႔ေမြးညႀကီး ဆိုသလို ခ်က္ခ်င္းႀကီး ဧရာမျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး ျဖစ္သြားမွာမို႔ပါ။ ရန္ကုန္ကို ၿမိဳ႕ေတာ္လို႔ ဆက္သံုးမလားရတယ္။ ရန္ကုန္ကို ၿမိဳ႕ေတာ္ ဆက္သံုးေနေသးရင္ ဒလကို ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး ေျပာယူရေအာင္ကို ႀကီးသြားပါမယ္။

 

 

 

ဒလျမိဳ႕အေႀကာင္း မေရးခင္ ဘာလို႔ ရန္ကုန္ကေနျမိဳ႕ေတာ္ ေရႊ႕ဖို႔လိုတယ္ ဆိုတာကို ေရးရန္ လိုအပ္ေနပါတယ္။ အဂၤလိပ္တို႔ဟာ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ကုိ- ၁၈၅၂-ႏစ္ အဂၤလိပ္ျမန္မာ- ဒုတိယစစ္ အျပီးမွာ ယာယီျမိဳ႕ေတာ္ တည္ခ့ဲျပီး ေနာက္မႀကာမွီ ၿမိဳ႕စီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ ေဖၚခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က ေဆာက္ခဲ့တာ ဆိုေတာ့ ကားလည္း မေပၚေသးေတာ့ ျမင္းရထား သြားဖို႔ အတြက္သာ စီမံကိန္းခ် ေဆာက္ခဲ့ေတာ့ သိမ္ျဖဴလမ္း အေနာက္ဘက္ၿခမ္း ၿမိဳ႕တြင္းပိုင္း လမ္းေတြဟာ (ဥပမာ-လမ္း၃၀) အက်ယ္က ေပ-၃၀ ဘဲရွိပါတယ္။ သိမ္ျဖဴလမ္း အေရွ ့ၿခမ္းက ဒုတိယ စီမံကိန္း ဆိုေတာ့ လမ္းအက်ယ္က ေပ-၅၀ ၿဖစ္ေနတာပါ။ တနည္းေျပာရရင္ ရန္ကုန္ျမိဳ႔ေတာ္ရဲ ့ စီမံခ်က္က ၁၈၈၅- မွာတင္ ေခတ္မမွီေတာ့ဘူး သံုးသပ္လို႔ပါျပီ။ လြန္ခဲ့တဲ့ နစ္တရာေက်ာ္ကိုက က်ဥ္းေနျပီ ေသးေနျပီ ဆိုတာ ရွင္းေနပါျပီ။ တခါ အဂၤလိပ္ စီမံခ်က္က ျမိဳ႔ေတာ္ႏွစ္ခုလံုးကို လူဦးေရ-ႏွစ္သိန္း အမ်ားဆံုး.၄-သိန္းအတြက္ တြက္ဆျပီး တည္ေဆာက္ခဲ့ တာပါ။ အခုေတာ့ သန္းနဲ့ခ်ီျပီး ေနထိုင္ ေနႀကေတာ့ ေျမေအာက္ ေရသန္႔ပိုက္ လိုင္းေတြ မိလႅာ ပိုက္လိုင္းေတြက အဒီတုန္းက ပမာဏသာ ရွိေနတာက တခ်က္ ေဟာင္းႏြမ္း ေဆြးေျမ့ ေနတာက တခ်က္ေႀကာင့္ မႀကာခန မိလႅာ ပိုက္ေတြေပါက္ ေရဆိုးေတြ လမ္းေပၚလွ်ံတက္ေနတာ ျမိဳ႕တခုရဲ့ ဂုဏ္သိကၡာကို အလြန္ရုပ္ဆိုး ေစပါတယ္။

ျပဳျပင္ရေအာင္ကလဲ အသစ္လုပ္ ရတာထက္ ပိုမိုကုန္က် တဲ့အျပင္ လုပ္ဖို႔ေနရာပါ အခက္အခဲ ရွိေနပါတယ္။  လုပ္နိုင္ရင္ေတာင္ လမ္းေတြရဲ့ အေနအထားနဲ႔ ယေန႔ ေမာ္ေတာ္ကား စီးေရနဲ႔ မႀကာမွီ ဘန္ေကာက္ထက္ ဆိုး၀ါးေသာ လမ္းပိတ္ဆို႔ မႈၾကီးေတြ ေပၚလာျပီး လူလုပ္အား ဆံုးရႈံးမႈႀကီး ႀကံဳရပါမယ္။ ကားေပၚမွာ ငါးပိသိပ္ ငါးခ်ဥ္သိပ္ မြန္းက်ပ္မႈ စိတ္ဖိစီးမႈ ေတြ အခ်ိန္ဆံုးရႈံးရမႈကို တြက္ဆတတ္သူေတြ (ပညာရွင္ေတြ) သိႀကပါတယ္။ အလြန္ပူပင္ဘြယ္ ေကာင္းေသာ အနဳတ္လကၡဏာ ႀကီးျဖစ္လာရင္ တိုင္းျပည္စီးပြားေရး ေႏွာင့္ေႏွးျပီး ပ်က္သြားတဲ့အထိ တာဆူသြားနိုင္ ပါတယ္။

တခါ ရန္ကုန္ျမိဳ ့မွာ တိုးတက္လာေသာ လူဦးေရနင့္ ကိုက္ညီေအာင္ အိုးအိမ္ေဆာက္လုပ္ရန္ ေျမေနရာက က်ဥ္းေလေတာ့ အိမ္ေစ်းေတြက မတရား မတန္တဆ ေခါင္ခိုက္ေနျခင္းက အရင္းအႏွိးထဲက ဖဲ့ေပးေနရေတာ့ ကုန္ထုတ္မႈရဲ့ ကုန္က်စားရိတ္ကို ပိုမိုသြားေစပါတယ္။ ကုန္ပစၥည္းတခု ထုတ္လုပ္မႈမွာ စားရိတ္မ်ားေနေလ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္စြမ္း နည္းသြားေလပါ။ အဲဒီလို အိုးအိမ္ေျမေစ်းက ကုန္ထုတ္လုပ္မႈကို ၀န္ပိေနေစခ်ိန္မွာ လမ္းေတြမွာ ယဥ္ေက်ာပိတ္ဆို႔မႈ ထပ္ပါလာရင္ တြက္သာႀကည့္ပါေတာ့။ တခါ အခုစက္မႈဇံုေတြကို ၁၉၉၄-ခုနစ္က စတင္ခ်ေပးခဲ့တာပါ  တေျဖးေျဖးနဲ႔ ကုန္တင္ပို႔ရာ သေဘၤာဆိပ္ကမ္းနဲ႔ ေ၀းတဲ့ျမိဳ့နယ္ေတြကို တစတစေရာက္လာေတာ့ ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူခဟာလဲ ထပ္ဖိဦးမယ္၊ တက္ဦးမယ္ဆိုရင္ နိုင္ငံတကာနဲ႔ ကုန္လုပ္လုပ္မႈ စားရိတ္က မယွဥ္နိုင္ရင္ က်ေနာ္တို ့ရဲ ့စီးပြားေရးက ေနာက္က်က်န္ ခဲ့ပါမယ္။ ကုန္ထုတ္လုပ္သူ အလုပ္သမားမ်ားဟာလဲ စက္မႈဇုံေတြနဲ႔ အလြန္ေ၀းကြာေသာ အရပ္ေတြကေန ကားကို ခက္ခဲၾကပ္တည္းစြာ စီးျပီး သြားလာေနရတာ သူ႔တို႔အတြက္ အခ်ိန္လဲကုန္ (လုပ္အားခ်ိန္ အေလအလႊင့္ ၿဖစ္တာပါ) လမ္းစားရိတ္ကလဲ ပိုမိုကုန္က် လူကကားစီး ရတဲ့ဒါဏ္ေႀကာင့္ ပင္ပန္းႏြမ္းနယ္ ေနေတာ့ ကုန္ထုတ္လုပ္ရာမွာ စြမ္းရည္အေတာ္ က်ဆင္းေနသူ ၿဖစ္ေနပါျပီ။ အေနာက္ နိုင္ငံႀကီးေတြမွာဆို အလုပ္သမားမ်ား  စိတ္ဖိစီးမႈ မည္သည့္အတြက္ ၿဖစ္တယ္ကို အျမဲတမ္း သုေသသနျပဳ အစိုးရက ေျဖရွင္းေပးေနတာ ကုန္ထုန္လုပ္မႈကို မည္မွ်က်ဆင္းေစတယ္ စသည့္ တြက္ကိန္း ဂဏန္းမ်ားနဲ့ အျမဲ တြက္ခ်က္ ေနႀကတာပါ။ အဲဒီေလာက္အထိ အေရးႀကီးတာပါ။

ၿမန္မာနိုင္ငံဟာ အာရွမွာ လုပ္အားခ အနည္းဆံုး တိုင္းျပည္ဆိုတာ အားလံုးသိ ႀကပါတယ္။ ဒီလိုနည္းတာကို နိုင္ငံျခား အရင္းအႏွီးေတြ ၀င္မလာတာဟာ အစိုးရအေပၚ မူတည္ေနတာထက္ မလု္ိအပ္ဘဲ အပိုကုန္ေနတဲ့ စားရိတ္ေတြကို ေလွ်ာ့မခ်နိုင္တာက အဓိက ၿဖစ္ေနပါတယ္။ ျမန္မာနိုင္ငံကို ရင္းႏွီးးမႈေတြ ၀င္လာဖို႔ ေရခံေျမခံ အေကာင္းဆံုး ေနရာကေတာ့ ဒလ ဘဲျဖစ္ပါေတာ့တယ္။ တျခားယွဥ္ စဥ္းစားစရာ နထၳိပါဘဲဗ်ာ။ မႀကာခင္ ဒလသားေတြရဲ့ အိမ္ေျမေစ်းေတြ အဆ ႏွစ္ဆကေန အဆ ငါးဆယ္ေလာက္ ထိုးတက္သြားမည္ဟု ေၿပာနိုင္ပါတယ္။ ေနရာေပၚ မူတည္ျပီးေပါ့ေလ။ ဒါအနိမ့္ဆံုး ခန္႔မွန္းထားတာပါ။ အဲဒီလိုဘဲ ရန္ကုန္ေျမေစ်းဟာလဲ ငါးဆ ကေန အဆ ႏွစ္ဆေလာက္ ထိုးက်သြားနိုင္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲ ရွင္းရွင္းေလးပါ။ အခုလႈိင္သာယာတို႔၊ ေရႊျပည္သာတို႔က စက္ရံုေတြ ေစ်းကြက္မွာ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္ဖို႔က ဒလ ဘက္က အဲဒီေလာက္ကို သက္ေရာက္မႈ ႀကီးမားပါမယ္။ ဒလကို နိုင္ငံေတာ္က ပညာရွင္ေတြနဲ႔ အေသအခ်ာ စီမံကိန္းေရးဆြဲျပီး စံနစ္ဇယား ရွိရွိ အေကာင္အထည ္ေဖၚရပါမယ္ ။  

ဥပမာ ဖို႔ဒ္ကား ကုမၼဏီႀကီးမွာ ၁၉၇၄ -ေလာက္ ကုမၸဏီရဲ့ ဥကၠဌ အိုင္ယာေကာ့ကာ (Lee Iacocca) ဆိုတာ အီတာလွ်ံ စစ္စလီကၽြန္းသားက ေနာင္လာမဲ့ ၁၀- ႏွစ္ ၁၅-ႏွစ္မွာ လူေတြက ပိုမိုခ်မ္းသာလာမယ္။ သားသမိးေတြ နည္းနည္းဘဲ ယူလာေတာ့ ဒီခ်မ္းသာတဲ့ သားသမိးေလးေတြ လမ္းေပၚထြက္ေနႀကမယ္။ အဲဒီမွာ အခုေခတ္စားေနတဲ့ ႏွစ္ေယာက္စီး ျပိဳင္ကား ဆန္ဆန္ေလးေတြ ထုတ္ဖို႔ ႀကိဳတင္တြက္ဆျပီး ပံုစံေတြ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။ သူက ေတာ္လြန္းေတာ့ ဥကၠဌ ကို ဖိုဒ့္ ကုမၸဏီပိုင္ရွင္ (နာယ) chairman မစၥတာဖို႔ဒ္ ထက္ပိုမို ထင္ေပၚလာတာေတာ့ ဟိုက သူတင္ျပတာေတြကို လက္မခံေတာ့ဘူး။ ေနာက္သူ႔ကို စစ္စလီကၽြန္းက မားဖီးယားဂိုဏ္းသာ ေတြနဲ႔ ပတ္သက္တယ္ သတင္းလႊင့္ ထုတ္ပစ္ လိုက္တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ ဂ်ပန္က ကားေတြက အေမရိကန္ေစ်းကြက္ မတရား ထိုးေဖါက္လာေတာ့ အေမရိကန္ကား ကုမၼဏိီေတြ အရႈံးေပးေနျပီး ခရိုက္စလာ ကုမၸဏီဟာ ေဒ၀ါလီ ခံရခါနီး ေနပါတယ္။ ခရိုက္စလာက နာယကက အိုင္ယာေကာ့ကာကို ခိုးေျပးေတြ႔ တခါထဲ ဥကၠဌ ေပးတာ မယူဘူး။ က်ဳပ္တို ့က အခ်ိန္ကုန္ခံ စဥ္းစား စိီမံကိန္းေတြဆြဲ ခင္ဗ်ားတို႔ ခ်ယ္ယာမင္ ေတြက ပုတ္ခ်။ က်ဳပ္ကို ခန္႔ခ်င္ရင္ နာယက ဆိုရင္ လက္ခံမယ္ေပါ့။ ဟိုကလဲ နာယကက ခန္႔ခြင့္ မရွိေတာ့ ဒီလိုလုပ္ဗ်ာ...ခင္ဗ်ား အံဆြဲကို ေသေသခ်ာခ်ာ ေသာ့ခတ္ထား။ က်ဳပ္အျမဲတမ္း လက္မွတ္ထိုးျပီးသား ၁၉- ရြက္ အျမဲတမ္း ျဖည့္ထားေပးမယ္ဗ်ာ အထိေျပာျပီး ရေအာင္ခန္ ့လိုက္ပါတယ္။ သူက ဖို႔ဒ္မွာ သူဆြဲထားတဲ့ ပံုစံေတြကို တခါထဲ ထုတ္လိုက္တာ ေဒ၀ါလီ ခံလုနီးနီး ခရိုက္စလာဟာ ဖို႔ိဒ္ကို ၂ႏွစ္အတြင္း ေက်ာ္တက္ သြားပါေတာ့တယ္။ စီမံကိန္း ဆိုတာ ေရွ႕လာမယ့္ ၁၀-ႏွစ္၊ ႏွစ္၂၀- မွာ လူဦးေရ ဘယ္ေလာက္ တိုးလာရင္ ဘာေတြလိုလာမယ္..။ ဘာေတြျပသနာ တက္လာမယ္.. အဲဒီလိုဆြဲရတာ။

အထက္ကေျပာတဲ့ အိုင္ယာေကာ့ကာဆိုတာ အေမရိကန္သမိုင္းမွာ သက္တမ္း ၂၃၅ ႏွစ္အတြင္း လႊတ္ေတာ္ႏွစ္ရပ္ေပါင္းမွာ သာမန္အရပ္သား တစ္ဦးအေနနဲ့ မိန္႔ခြန္းေျပာခြင့္ မျပဳထားပါဘူး။ သူက ႏွစ္ႀကိမ္တိတိ သမၼတေတြ သတင္းေထာက္ေတြ အားလံုးက ေတာင္းဆိုလို႔ ႏွစ္ႀကိမ္ေျပာခြင့္ ရခဲ့သူပါ။ ကေန႔လူငယ္ေလးေတြ သူ႔အေႀကာင္း ဖတ္သင့္ပါတယ္။ ၁၉၈၃-မွာ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုႀကီး စီးပြားေရး ပ်က္ကပ္ႀကံဳလု ဆည္းဆည္းကို ကာကြယ္ေပးလိုက္သူပါ။  ဒုတိယအႀကိမ္ ေျပာႀကားခဲ့ရတာက တျပည္လံုးက သူ႔ကိုသမၼတ လုပ္ဖို႔အႀကိမ္ႀကိမ္ ၀ိုင္းေတာင္းဆိုေနႀကလို ့ သမၼတႀကီးရီဂင္က လႊတ္ေတာ္ကို ပန္ႀကားျပီး အမတ္ေတြ ေထာက္ခံမႈနဲ႔ က်ေနာ္နိုင္ငံအေရး နားမလည္ပါဘူး က်ေနာ္လဲ ပင္ပန္းလွျပီမို႔ နားပါရေစေတာ့ မိန္ ့ခြန္းႀကီးပါ။ ယေန႔လူငယ္ေလးေေတြ ဖတ္ေစခ်င္လို႔ အက်ယ္ေရးျပေနရတာပါ။

စိမံကိန္းဆိုတာ နိုင္ငံအုပ္ခ်ဳပ္သူေတြ သိႀကပါခင္ဗ်ာ။ စိတ္ထဲထင္တာနဲ႔ ေကာက္လုပ္တာ မဟုတ္ပါဘူးခင္ဗ်ာ။ အိမ္တအိမ္ေဆာက္ရင္ ေနာင္အႏွစ္ ႏွစ္ဆယ္ေလာက္မွာ သားသမီးေတြ ေၿမးေတြ မ်ား ရလာရင္ တြက္ဆ ေဆာက္သလိုေပါ့ဗ်ာ။ ဒါကေတာ့စိတ္နဲ႔ တြက္ဆ တာပါ။ စိမံကိန္းဆိုတာ စံနစ္တက်  တြက္ခ်က္ျပီး ဒီလိုလုပ္ထားရမယ္ဆိုျပီး ႀကိဳလုပ္ထားရတာပါ။ အခုသိရသေလာက္ စီမံကိန္း ဌာနဆိုတာ ေခ်ာင္ထိုးထား ခံရတဲ့ ဌာနျဖစ္ေနတာက စီမံကိန္းကို ဘယ္ေလာက္ မသိႀကဘူးဆိုတာ သက္ေသပါဘဲ။

အဲဒီေတာ့ ဒလ စိမံကိန္းကို ဆက္ပါမယ္။ ဒလကို အဓိ့က ေျပာင္းရတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြက အမ်ားႀကီး။  အဲဒ့ီ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြကို အေရးႀကီးမႈ ေတြနဲ႔ ပိုင္းျခားႀကည့္တတ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔တေတြ အလုပ္တခုကို ဆုံးျဖတ္ရင္ ေအာက္ကအခ်က္ ငါးခ်က္နဲ႔ ခ်ိန္ထိုးတတ္တဲ့အေလ့အထေလး လုပ္ေစခ်င္ပါတယ္။ ဒါက်ေနာ္ကိုယ့္စိတ္ကူးေလးနဲ႔ လုပ္ထားတာပါ။ စီးပြားေရးပညာရွင္ေတြ လုပ္ခဲ့့ရင္ ပိုေကာင္းမယ္ ထင္ပါတယ္။

(၁) ESSENTIAL / VITAL မရွိမျဖစ္ ေသေရးရွင္ေရးေလာက္ အေရးႀကီးတဲ့ ကိစၥမ်ား..

(၂) NECESSARY / IMPORTANT အေရးႀကီးေသာ / အလြန္အသံုးလိုေသာ..

(၃) USEFUL အသံုး၀င္ေသာ

(၄) USELESS အသံုးမလိုေသာ / အပိုစာသား

(၅) HARMFUL အႏၱာရယ္ရွိေသာ

အဲဒီလိုငါးခုခြဲျခားျပီး စဥ္းစားတာ ေလ့က်င့္ထားရင္ ေကာင္းပါတယ္။ တခုခ်င္းျပန္ အႀကမ္းဖ်င္း ရွင္းျပခ်င္ပါတယ္။ ဒီလိုရွင္းျပရာမွာ ကာလ၊ံ ေဒသံ၊ အဂံေပါ့.. တဦးနဲ႔ တဦး ပင္ကိုအေျခခံ သဘာ၀ အေျခအေန အခ်ိန္အခါအရ ကြာျခားေနပါမယ္။ လူတစ္ဦးနဲ႔ တစ္ဦးမတူတာေကာ.. လူတစ္ဦးမွာကိုဘဲ အေျခအေနအရ လိုအပ္ခ်က္ေတြက မတူဘူးေလ။ အျမဲေျပာင္းေနပါမယ္။ ပံုေသကားခ်ပ္ေတာ့ ခ်လို႔မရသလို တခ်ိဳ႕လိုအပ္ခ်က္ေတြက ပံုေသကားခ်ပ္ခ်လို႔ ရပါတယ္။

ဥပမာ ESSENTIAL / VITAL ဒီေနရာ မွာ Vital ဆိုတာ သူမရွိရင္ေသမယ္။ Essentialလဲ မရွိလို႔ကို မရတာ။ ဥပမာလူတစ္ဦးကို အေျခခံစဥ္းစားမယ္ဆိုရင္ လူမွာ (၁) အေရျပား မရွိလို႔မရဘူး ဒီလိုဘဲ ဦးေႏွာက္၊ အသဲ၊ ႏွလံုးႏွင့္ ေသြးေၾကာ၊ အဆုပ္ စတာေတြအမ်ားႀကီးပါ။ ဒါေတြမရွိရင္ ေသကို ေသသြားနိုင္တဲ့အထိ အေရးပါတာေတြကို ေခၚတာပါ။ မ်က္ေစ့တို႔ ေျခတို႔လက္တို႔ မပါရင္ ရေသးတယ္။ တိုင္းျပည္တခု အေနႀကည့္ရင္ နယ္ေျမ / လူဦးေရ / စစ္တပ္ / စီးပြားေရး အေဆာက္အအံု စတာေတြ ေပါ့ဗ်ာ။ လယ္ယာ စိုက္ပ်ိဳးစရာမရွိ အခုေခတ္ဆို စင္ကာပူ၊ ဘရူနိုင္းစတာေတြ လယ္ယာေျမ မရွိပါဘူး။ အရင္ကဆိုရင္ေတာ့ လယ္ယာေျမရွိမွ ရတာပါ။ ေရွးေခတ္ကေတာ့ လယ္ယာေျမေကာင္း ပိုင္ဆိုင္ေရးက နံပတ္တစ္ပါ။အိမ္ေထာင္တခုမွာလဲ အလုပ္အကိုင္ (၀င္ေငြေပါ့) ေနစရာ ၀တ္စရာ မရွိလို႔ကိုမရတာ စား/၀တ္/ ေနေရးေပါ့။ ပညာသင္ႀကားေရးတို႔က အေရးႀကီးတာေပါ့။

 

ယခုဒလျမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္းအား တရုတ္နဲ႔ ပူေပါင္းလုပ္ေဆာင္မယ္လို႔ သတင္းထြက္ေနတဲ့ စီမံကိန္းျပပံုစံ..

 

ပထမ အပိုင္းမွာ Essential / Vital ကိုေျပာခဲ့ပါတယ္။ အေျခအေန ေနရာေဒသ ကာလကိုလိုက္ အျမဲတမ္း ေၿပာင္းေနပါမယ္။ ဥပမာ လူတစ္ေယာက္ဟာ ေနေကာင္းေနစဥ္ အလုပ္ေတြ ခိုင္ျမဲေရး တိုးတက္ေရးက အေရးႀကီးေနသလို သူေနမေကာင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္ အသက္ရွင္ေရးအတြက္ အဲဒီအခ်ိန္ မွာ Vital ကိစၥက မေန႔ကနဲ႔ မတူေျပာင္းသြားပါျပီ။ အိမ္ေရာင္းျပီး ေဆးကုခ်င္ကုရပါမယ္။ အိမ္က အေရးမႀကီးဘူး လူအသက္ရွင္ဖို႔က နံပါတ္တစ္။ လူအသက္ရွင္ရင္ ျပန္ရွာင္ႏိုင္တယ္။ အထက္က Essentialမွာ အခုဆို ပစၥဖိတ္ပင္လယ္က Kiribati ကၽြန္းစုံဆိုရင္ သူတို႔အတြက္ ေသေရးရွင္ေရးက ပင္လယ္ေရမ်က္နွာျပင္ ျမင့္တက္မႈေၾကာင့္ ကၽြန္းတခုလံုး ေပ်ာက္ကြယ္ပါေတာ့မဲ့ အေရးပါဘဲ။ သူတို႔အတြက္က တကယ့္ ေသေရးရွင္ေရးက ကမၻာႀကီးပူေႏြးမႈ ဟန္႔တားေရးပါ။ အဲဒီလိုကာလ ေဒသ အခ်ိန္အခါ အလိုက္ေျပာင္း ေနပါမယ္။ တခ်ိန္ကေတာ့ သူတို႔လဲ တိုးရစ္ေတြလာေရးက ပထမေပါ့။

အဲဒီလိုဘဲ ဒလဘက္ ေၿပာင္းေတာ့ ပင္လယ္ေရ မ်က္နာျပင္ ၿမင့္တက္မယ့္ အက်ိဳးဆက္ ကို ဒလဘက္ကမ္းမွာ တြက္ခ်က္ထားရန္ လိုေနပါတယ္။ ဒလ ေျမအေနအထားက နိမ့္ေနတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါကျပဳျပင္ယူလို႔ ရပါတယ္။ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြလုပ္ရင္း ထြက္လာမဲ့ေျမေတြ ပင္လယ္ေပါက္ ေသာင္ေတြကို ရွင္းရင္ရလာမယ့္ သဲေတြ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ စီမံကိန္းမွာ တြက္ခ်က္ထားဖို႔ လိုတာကိုေထာက္ျပတာပါ။ ေႀကာက္ေနစရာမလိုပါဘူး။

နိုင္ငံတခုမွာလဲ Vital/ essential ကအခ်ိန္နဲ႔အမွ် ေျပာင္းေနတာဘဲ။ဒီလိုပါဘဲ နံပတ္(၂) Necessary ကိုသံုးသပ္ျပရရင္.. သူက မရွိရင္ေသတဲ့ အထိေတာ့မျဖစ္ဘူး။ မရွိရင္ အခက္အခဲေတြ ရွိေနမယ္။ ပံုမွန္ကေတာ့ ရွိသင့္တဲ့အရာေပါ့။ လူတစ္ဦးကို ႀကည့္ရင္ ေျခ/ လက္/ မ်က္ေစ့/ သြား စတာေတြ မပါဘူးဆိုရင္ အသက္ေသတဲ့ အထိေတာ့ မျဖစ္နိုင္ေပမယ့္ ကိုယ္ေျခေတာက္ေပၚ ကိုယ္ရပ္တည္ဖို႔ ခက္သြားပါျပီ။ သူမ်ား အကူအညီ လိုေနပါျပီ။

နိုင္ငံတခုအေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ ပညာေရး က်န္းမာေရး အေျခခံ လူမႈအေဆာက္အအံု (Infrastructure)  ေတြ မီးသတ္ ရဲလံုျခံဳေရး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး (ေမာ္ေတာ္ကား၊ မီးရထား၊ သေဘၤာေလယာဥ္) မွန္ကန္သင့္မွ်တဲ့ ရာသီဥတု။ ဆက္သြယ္ေရး ဖံုး/လွ်ပ္စစ္ (လွ်ပ္စစ္က မရွိမျဖစ္ထဲကိုလဲ သတ္မွတ္လို႔ ရပါေသးတယ္) အေမရိကန္လို ႏိုင္ငံႀကီးေတြမွာ မီးက ပထမအုပ္စုမွာ ပါထားပါတယ္။ ေကာင္းမြန္ခိုင္မာတဲ့ စီးပြားေရး အေဆာက္အအံု တကယ္ေတာ့ စီးပြားေရးအေဆာက္အအံုက တခ်ိဳ႕နိုင္ငံႀကီးေတြအတြက္ မရွိမျဖစ္ထဲ ထဲ့ထားရပါမယ္။ ဥပမာအေမရိကန္ တို႔မွာ စီးပြားေရး မခိုင္မာရင္ တိုင္းျပည္မွာ ေသျခာေပါက္ ဒုကၡေရာက္သြားပါမယ္။

မိသားစုတခုမွာ ဆိုရင္ စီပြားေရး (အလုပ္အကိုင္ႏွင့္ ၀င္ေငြ)နဲ႔ ပညာေရး က်န္းမာေရး၊ ကား၊ တယ္လီဖံုး စတာေတြဟာ လိုအပ္မႈႀကီးေသာ အရာမ်ားျဖစ္ပါတယ္။ ပတ္၀န္းက်င္ေကာင္း စတာေတြဟာ အေရးႀကီးေသာ အရာမ်ားျဖစ္ပါတယ္။

(၃) Useful အသံုး၀င္ေသာ ဟုေရးလိုပါသည္။ ဥပမာ လူတစ္ယာက္တြင္ ဥာဏ္ရည္၊ ထက္ျမက္ျခင္း ကာယဗလေတာင့္တင္းျခင္း၊ ရုပ္ရည္လွပျခင္း၊ အေပါင္းအသင္း မိတ္ေဆြမ်ားျခင္း အျပင္ ဘာသာတရား အဆံုးအမမ်ား ရရွိေနျခင္း စတာေတြဟာ အသံုး၀င္ေသာဟု ေျပာလို႔ရပါသည္။

နိုင္ငံတခုအေနႏွင့္ေတာ့ အားကစားလႈပ္ရွားမႈမ်ား NGO ကဲ့သို႔ လူမႈအဖြဲ႔အစည္းမ်ား၊ ႀကက္ေျခနီ စသည္မ်ား။ ေဟာ္တယ္ႀကီးမ်ား မဂၤလာခန္းမႀကီးမ်ား၊ အာကစားကြင္းမ်ား၊ ဂီတအဖြဲ႔အစည္းမ်ား ရုပ္ေသးဇာတ္သဘင္မ်ား ေျပာမယ္ဆို ဒီက႑မွာ အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ တခုက ဥပမာ အ၀တ္အစားဆိုရင္ ရိုးရိုးအ၀တ္အစားက အေပၚက နံပါတ္-၂ -မွာ သတ္မွတ္ ေပးထားရပါမယ္။ ေခတ္ေပၚ ဖက္ရွင္ေတြ က်ေတာ့ ဒီက႑မွာ ထည့္ထားသင့္သည္ဟု ထင္ပါတယ္။

မိသားစုတခုအေနႏွင့္ေတာ့ ေလးေအးစက္မ်ား အ၀တ္ေလွ်ာ္စက္မ်ား၊ တီဗီြ၊ ပန္ကာ၊ အလွအပ အ၀တ္အစားမ်ား ရတနာမ်ား အားကစားပစၥည္းမ်ား ဆိုဖါထိုင္ခံ ကုလားထိုင္ အမ်ားႀကီးျဖစ္ပါတယ္။ ကားကိုအထက္မွာ ဥပမာ ကုန္ကားဆိုရင္ Necessary လိုအပ္ေသာမွာ ထည့္ထားရပါမယ္။ လူစီးကားလဲ ထည့္ထားလို႔ ရပါေသးတယ္။ သို႔ေပမယ့္ လူစီးကားကို Usefulထဲ ထည့္ထားလဲ ျဖစ္ေနျပန္တယ္။ သို႔ေသာ္ျပိဳင္ကားေတြ အလွစီးကားေတြ က်ေတာ့ Useless ထဲကိုသာ ထည့္ရပါေတာ့မယ္။ နိုင္ငံေတာ္အေနနဲ႔ကလဲ အဲဒီလိုကားမ်ိဳးကို အပိုသက္သက္ ကားမ်ိဳးမို႔ အခြန္အေကာက္ ပိုမ်ားမ်ား ေကာက္ရပါမယ္။ အခုျမန္မာနိုင္ငံမွာ အဲဒီကားေတြကို အခြန္ေလွ်ာ့ေပးထားတယ္လို႔ ၾကားမိေနေတာ့ ...မ.ဆ.လ ေခတ္ေလာက္ေတာင္ စိမံကိန္းမရွိတာ ေဖၚျပေနေတာ့တာပါဘဲ။ မရွိတာလား ဗရမ္းဗတာ ျဖစ္ေနတာလား မသိေတာ့ပါဘူး။

(၄) Useless ဒါေတာ့ မရွိရင္ကို ၿဖစ္ေနတဲ့ အရာေတြပါ။ သေဘာကေတာ့ အပိုစားသားေတြပါ။ ဥပမာေပးရရင္ ေမာ္ေတာ္ကား တစီးမွာ မရွိရင္ မျဖစ္တာကေတာ့ အင္ဂ်င္ဘရိတ္၊ ဘီး စတာေတြ အမ်ားႀကီးေပါ့။ မရွိလို႔ကို မျဖစ္တဲ့ အရာေတြ။ အဲဒီမွာ အပိုေတြျဖစ္တဲ့ အေတာင္ပံလိုလို ကားေအာက္က အလွအပအကာေတြ စတာေတြဟာ တကယ္ေတာ့ မလိုတဲ့ အပိုသက္သက္ေတြပါ။

 

 

ၾကပ္ေျပးေနျပည္ေတာ္မွ ညဘက္ေရပန္းအလွ ပံုေဖာ္မႈတခု.. 

နိုင္ငံတခုအေနနဲ႔ ႀကည့္ရင္ ေဖ်ာ္ရည္ေတြ ညကလပ္ေတြ ေရပန္းႀကီးေတြ

မိသားစုတစ္ခု အေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ အိမ္မွာ အလွဆင္ ထားတာေတြ ဖက္ရွင္ ဒီဇိုင္းအ၀တ္ေတြ အထက္က ေၿပာခဲ့သလို ၿပိဳင္ကားေတြ ပါဘဲ။ လူတကိုယ္ အေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္လဲ ေစ်းႀကီး အဝတ္အစား၊ တက္တူး ထိုးတာ မ်ိဳးေတြ ေပါ့ေလ။

(၅) Harmful ဒါကေတာ့ မရွိကိုမရွိသင့္တဲ့ အရာေတြပါ။ ကာကြယ္တားဆီးရမဲ့ အရာေတြပါ။ ဥပမာ အရက္ေသစာ၊ ဘီယာ၊ ကြမ္းေဆးလိပ္၊ ေလာင္းကစား မူးယစ္ေဆး၀ါး စတာေတြပါဘဲ။ ပစၥည္းအျပင္ လူေတြရဲ ့စိတ္ေနစရိုက္ကို ပ်က္ေစနိုင္ေသာ ေပ်ာ္ပြဲရႊင္ပြဲ မ်ိဳးေတြ အႏွိပ္ခန္းေတြ၊ ျပည့္တန္ဆာ လုပ္ငန္းေတြ စတာေတြဟာ မရွိသင့္တဲ့ အရာေတြပ။ ဥပမာ ကိုလိုနီေခတ္နဲ႔ လြတ္လပ္ေရး ရစ ေခတ္ေတြမွာ ဘိန္းခန္းေတြ ကိုလိုင္စင္ေပးခဲ့ ေပမဲ့အခု မေပးေတာ့တာ လိုပါဘဲ။ ဒီလိုခ်ိန္ထိုး ႀကည့္တတ္တာေလး ေလ့က်င့္ထားႀကရင္ မိမိအိမ္ အေရး မိိသားစု အေရး ေနာက္ဆံုး နိုင္ငံအေရး မွာေတာင္ ပဓါနနဲ႔ သာမည ခြဲျခားတတ္ သြားပါမယ္။

 

 

 ၾကပ္ေျပး ေနျပည္ေတာ္မွ ျမင္ကြင္းတခု

အခု ဒလဘက္ဘာလို႔ ေၿပာင္းရမယ္ဆိုတာကို အထက္က ငါးခုနဲ႔ ခြဲျခားလိုက္ရင္ ဒလ ဘက္ေျပာင္းဖ႔ို ကေန႔ခတ္ အေျခအေနနဲ႔ ခ်ိန္ထိုး လိုက္ရရင္ နံပတ္ႏွစ္-Necessary အဆင့္ကိုေရာက္ ေနပါျပီ။ နံပါတ္ တစ္အဆင့္ အထိကို သတ္မွတ္ရင္လဲ ရေနပါျပီ။ ဒါကေတာ့ ၿငင္းလို႔ခုန္လို႔ ေကာင္းႀကမွာေပါ့။ နိုင္ငံေတာ္ အျမင္နဲ႔ ႀကည့္ရင္ တစ္မ်ိဳး အေျဖထြက္ေနမယ္။ လူတစ္ဦးအေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ တစ္မ်ိဳး အေျဖထြက္ေနပါမယ္။

 

 

ၾကပ္ေျပးက သန္းေရႊ လံုျခံဳေရး (လူတစ္ဦး အေရးကိုဘဲ ကြက္ကြက္ကေလးထဲ့ စဥ္းစားထားတာပါ) ဆိုေတာ့ အခု အစိုးရသစ္မွာ ဒီအတိုင္း ၿမိဳ႕ေတာ္ကို ၾကပ္ေျပးထားျပီး ဆက္သြားေနရင္ ကမၻာ့စီးပြားေရးမွာ ဆက္လက္ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္မႈ က်ဆင္းမယ္လို႔ ေျပာရဲပါတယ္။

အထက္က ဒလေၿပာင္းေရး ၿပန္ဆက္ရရင္ ေကာင္းျပီ က်ပ္ေျပးမွာ အစိုးရရံုးေတြ ထိုင္တာ လြဲေနျပီ ။ အခု အစုိးရသစ္ ရင္ဆိုင္ေနရျပီ။ အခုပင္ အခ်ိဳ႕ေသာ ရံုးမ်ားကို ရန္ကုန္ျပန္ေရြ႕ ေနရပါျပီ ။ ဒီလို ေရႊ႕ႀကေတာ့ ေရြးေကာက္ပြဲ မတိုင္ခင္ေလး အစိုးရပိုင္ အေဆာက္အအံုေတြကို ေလလံၿပစ္ ထားေတာ့ ဘယ္မွာလဲ ရံုးေနရာ။ ဒီေတာ့ အစိုးရရံုးေတြ ၿပန္ေဆာက္ဖို႔ ရန္ကုန္မွာ မလြယ္ေတာ့ဘူး။ ေရာင္းျပီးသားေတြ ၿပန္၀ယ္ရင္လဲ အိမ္ေစ်းေျမေစ်းက မတရား ထိုးတက္ သြားပါမယ္။ ေဆာက္ရင္လဲ အခုေခတ္ ႀကီးမားဖြံ ႔ၿဖိဳးလာတဲ့ စီးပြားေရး ပမာဏနဲ့ ရံုးေတြ မနိုင္၀န္ ၿဖစ္ေနပါျပီ ။ ဒီအစိုးရ ရံုးေတြကို ဒလဘက္ ေၿပာင္းမွသာ ရနိုင္ပါမယ္...။ ဒါကတစ္ခ်က္ပါ။ ေနာက္ အထက္ကေျပာခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးဟာ လြန္ခံဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၁၃၀ေလာက္က စီမံကိန္း လံုး၀ ေခတ္မမွီ ေတာ့ပါဘူး။ ေခါက္ထားဘဲ အလြယ္ဆံုး ေျပာရပါမယ္ ။

ေနာက္ စီးပြားေရး ရႈေဒါင့္ကေနေပါ့။ အခုလႈိင္သာယာ ေရႊျပည္သာေတြမွာ လုပ္ငန္းရွင္ေတြဟာ အစိုးရ (အိုးအိမ္က ) တိုက္ရိုက္ခ် ေပးတာကို ရသူက ခပ္ရွားရွားပါ။ ဒလဘက္မွာ အဲဒီလို မျဖစ္ေအာင္ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို တိုက္ရိုက္ တင္ဒါေခၚ စံနစ္နဲ႔ လုပ္သင့္ပါတယ္။ အဲဒီလို လုပ္ငန္းေတြကို ဒလဘက္ေရႊ ့နိုင္ရင္ ေကာင္းက်ိဳးက ဒလဘက္မွာ ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းထက္ နက္တဲ့ ဆိပ္ကမ္းေတြ အမ်ားႀကီး ရလာပါမယ္။ ပင္လယ္ကူး သေဘာၤေတြ အမ်ားႀကီး တျပိဳင္နက္ ကပ္နိုင္တဲ့ အတြက္ သေဘၤာေတြ ဆိပ္ကမ္းကေန ေရာက္ျပန္လုပ္နိုင္ေလ ၀န္ေဆာင္မႈစားရိတ္ က်ဆင္းေလပါဘဲ။  သေဘၤာေတြ ရက္ႀကာေလ သေဘၤာငွားခက တရက္နံဳး တက္ေနတာပါဘဲ။ သူကေခါက္ေရနဲ႔ တြက္တာ မဟုတ္ဘူး။

တခါ ဒလဘက္မွာ စက္ရံုေတြကို ကမ္းနားအနီးမွာ (စက္မႈဇုန္ေတြကို) ေပးထားလိုက္ရင္ ေလကလဲ တိုက္တာေကာင္းေတာ့ ေလထုညစ္ႏြမ္းမႈ သက္သာမယ္။ ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူမႈ စားရိတ္သက္သာမႈကို ၀န္ထမ္းေတြကို ကမ္းစပ္ (စက္ရံုမ်ား) နဲ႔မေ၀းတဲ့ေနရာမွာ အစိုးရနဲ႔ လုပ္ငန္းရွင္ပူးတြဲျပီး အိမ္ယာေတြ ေဆာက္ေပး၊ သြားလာခ်ိန္ သက္သာေအာင္ စီစဥ္ေပးလိုက္ရင္ က်ေနာ္တို႔ ႏိုင္ငံဟာ ထိုင္းနိုင္ငံက နိုင္းံငံျခားရင္းနီ္းမႈေတြ က်ေနာ္တို႔ဆီကို ေရႊ႔လာပါေတာ့မယ္ အေသအခ်ာပါ။ ထိုင္းနိုင္ငံဘက္မွာ လမ္းပိတ္ဆို့မႈေႀကာင့္ လုပ္ငန္းေတြ စားရိတ္တက္ ေနတာကို ေရႀကီးမႈက ဗူးေလးရာ ဖရံုဆင့္ ျဖစ္ေနပါျပီ။

က်ေနာ္တို႔ဒလ စိမံကိန္းကို ၿမန္ျမန္အေကာင္အထည္ ေဖၚႏိုင္ေလ သူတို႔ဆီက အရင္းအႏွီးေတြ အျမန္၀င္ လာေလပါဘဲ။ ဒီဒလ စိီမံကိန္းလုပ္ဖို႔က ဆံုးျဖတ္ေနစရာ မလုိုေတာ့ပါဘူး။ မႀကိဳက္လဲ ဒလ ႀကဳိက္လဲ ဒလ ရမွာပါဘဲ။ ဆံုးျဖတ္ရမွာက တံတားဘယ္ေနရာမွာ ထိုးမယ္။  ဘယ္ေလာက္အျမင့္ေပါ့။  သြားႏိုင္မဲ့ ကားအစိးေရ ရထားလမ္း ပါ၀င္နိုင္မႈေပါ့။ အဲဒါအျမန္ ဆံုးျဖတ္ႏိုင္ေလာက္ပါတယ္။  ျဖစ္နိုင္လွ်င္ တံတားအျပီးကို မေစာင့္ဘဲ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို အကြက္အကြင္း ရိုက္ခ်ေပးထား။ လွ်ပ္စစ္မီိးရရွိေရး စီစဥ္ေပးထားမယ္ဆိုရင္ လုပ္ငန္းေတြဟာ တံတားလဲအျပီး ျပိဳင္တူေပၚလာပါမယ္။ တံတားထိုးေတာ့ ႀကည့္ျမင္တိုင္ဘက္ကမ္းကို ၀င္/ထြက္ေနတဲ့ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာေတြရဲ့ အျမင့္ကုိ လြတ္ေအာင္ ထဲ့တြက္ရင္ တံတားစားရိတ္ ပိုမိုကုန္က်နိုင္သလို တံတားရဲ့ႀကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းေစပါတယ္။  တကယ္ေတာ့ ဒလ ဆိပ္ကမ္းေတြသာ ေပၚလာရင္ လူထုကလဲ ဒလဘက္ အမ်ားစုေရာက္ကုန္ျပီ သေဘၤာ အ၀င္အထြက္ကလဲ ဒလဘက္က ပိုမိုလြယ္ကူ ၿမန္ဆန္ေတာ့ ႀကည့္ျမင္တိုင္ဘက္ လာစရာ မလိုသေလာက္ ျဖစ္သြားပါမယ္။

တခါ ျမိဳ႕ေတာ္ဟာ အခ်ိန္တိုတိုေလး အတြင္းျမိဳေတာ့္ႀကီး ျဖစ္လာမွာဆိုေတာ့ စီမံကိန္းကို ေသေသခ်ာခ်ာ တြက္ခ်က္ျပီး စံနစ္ဇယားရွိရွိ လုပ္ထားရပါမယ္။ ျမိဳ့ေတာ္ကို နိုင္ငံတကာ ပညာရွင္ေတြဆီက အႀကံဥာဏ္္ရယူျပီး စီမံကိန္းဇယား ခ်သင့္ပါတယ္။ ဘန္ေကာက္လို ပံုစံ ကူးမလား ဆစ္ဒနီလိုပံုစံ ကူးမလား။ တျခားေကာင္းမယ္ထင္တဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္ေတြကို နမူနာယူ ႀကရမွာပါ။ တကယ္ေတာ့ နိုင္ငံတကာ ေလယဥ္ကြင္းႀကီးကိုပါ ဒီမွာဘဲ လုပ္ရမွာပါ။

အဲဒီမွာ နိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈေတြနဲ႔အတူ လုပ္ငန္းရွင္ ႏိုင္ငံျခားသားေတြ အမ်ားအျပား ပါ၀င္လာႀကပါမယ္။ ဌာေနႏိုင္ငံသားေတြကလဲ တစတစ ခ်မ္းသာလာႀကသူေတြ တိုးပြားလာႀကမွာ ဆိုေတာ့ လူတ္တန္းစား၊ လူဂုဏ္တန္ရပ္ကြက္ႀကီးေတြ ျမိဳ႔နယ္ေလးေတြကို အကြက္ရိုက္ ေဖၚေဆာင္ထားရပါမယ္။ လမ္းမ်ားကိုလဲ ျမိဳ႕တြင္းလမ္းအျပင္ အထူးအျမန္လမ္းႀကီးေတြကို ျမိဳ႕တြင္းထဲမွာကို ကြန္ယက္လို ထဲ့ေရးဆြဲထားရပါမယ္။ ၀န္ထမ္းအိမ္ရာ လူလတ္တမ္းစားအိမ္ရာ လူဂုဏ္တန္ အိမ္ေျမကြက္ေတြကို ေနရာတိုင္းတိုင္းမွာ အစီအစဥ္တက် ေရးဆြဲထားရပါမယ္။ ရန္ကုန္၊ မႏၱေလးလို လမ္းေတြမွာ အိမ္ျပြတ္သိပ္ေနေအာင္ လုပ္ရပါဘူး။ ႀကားမွာကြက္လပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထားေပးထားရပါမယ္။ ေခတ္မွီျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးေတြလို တခ်ိန္ခ်ိန္မွာ လူေနမႈ လိုအပ္ခ်က္ေတြ ေျပာင္းလဲလာတဲ့အခါ ျမိဳ႕လိုအပ္ခ်က္ကို ျဖည့္စည္းနိုင္ဖို႔ စီစဥ္ထားရပါမယ္။ အခုဟာက ရန္ကုန္မွာ ေျမကြက္လပ္ ဆယ္ေပေလာက္ လြတ္တာရွိရင္ကို ေရာင္းစားတဲ့အထိ အေမွ်ာ္အျမင္ နည္းပါးသူေတြက တိုင္းျပည္ တက္အုပ္ခ်ဳပ္သြားတာ တိုင္းျပည္ဘယ္ေလာက္ နာတယ္ဆိုတာ တြက္ႀကည့္ပါ။ အဲဒီလိုေရာင္းစာလို႔ ေစ်းရရင္ကိုဘဲ တယ္ဟုတ္ လုပ္ေနႀကေသးတယ္။

က်ေနာ္ ႀကည့္လိုက္ရတဲ့ နိုင္ငံျခား ကုမၼဏီက ေရးဆြဲထားတဲ့ ဒလစီမံကိန္း စာအုပ္ထဲမွာ အင္းယားကန္ထက္ ပိုႀကီးျပီး ေကြ႔ေကြ ့ေကာက္ေကာက္ ေရကန္ႀကီး သံုးကန္ပါထားပါတယ္။ ေရေတြကို အထက္ ဧရာ၀တီျမစ္ကေန သြယ္ယူျပီး ျဖည့္ထားပါမယ္။ အဲဒီကန္က ေရကို ျမိဳ႕ေတာ္သံုး လုပ္ေနပါမယ္။ သီးသန္႔လဲ ၿမိဳ႕ေတာ္သံုးေရေတြ ပါေနပါတယ္။ ကန္ႀကီးေတြတူးရာက ထြက္လာတဲ့ ေၿမေတြနဲ့ ေဘးပတ္လည္ တပိုင္းကို ေတာင္ကမူေလး လုပ္ျပီး သူေဌးရပ္ကြက္ လုပ္ထား ပါတယ္။ ကန္ထဲမွာ ေရလႊာေလွ်ာစီး တာေတြပါ ပန္းခ်ိီနဲ႔ ဆြဲထားပါတယ္ ။

တခါ မိလႅာကလည္း ေန့စဥ္အခိ်န္နဲ႔အမွ် မိလႅာေတြက ပိုက္ေတြနဲ႔ မႈတ္ထုတ္ စုရပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ဆီကို ေရာက္သြားျပီး အဲဒီကေန စုရပ္ႏွစ္ခုမွာ Recycle ျပန္လုပ္တာ ပါပါတယ္..။ တခါေသာက္ေရသန္႔ ရရွိေရး အားကစားကြင္းေတြ အမ်ားႀကီး ထားေပးေရး ေက်ာင္းမ်ားမွာလဲ အားကစားကြင္းေတြ ထားရွိေရး အပန္းေျဖ ပန္းျခံေပါင္မ်ားစြာ ရပ္ကြက္တိုင္း ျမိဳ႕နယ္တိုင္းမွာ ရွိေနရပါမယ္။ အဲဒီေတာ့ ျမိဳ့ေတာ္ႀကီးဟာ ဒိီလို ပန္းျခံႀကီးေတြ အားကစားကြင္းႀကီးေတြ ပါ၀င္္ေနေတာ့ အလြန္က်ယ္ျပန္႔ ေနပါမယ္။ အဲဒီအတြက္ ခရီးသယ္ပို႔ေဆာင္ေရးကလဲ အခရာက်ေနပါမယ္။

အစိုးရအေနနင့္ ဒလျမိဳ႕ေတာ္ကို အေကာင္အထည္ ေဖၚရာမွာ ေတာင္သူလယ္သမားေတြ မနစ္နာေအာင္ ထိုက္သင့္ေသာ ေလွ်ာ္ေႀကးေတြ ေပးရပါမယ္။ ဒိီလိုေပးတာကိုပင္ အစိုးရက ျမတ္ေနပါေသးတယ္။ ဥပမာ လယ္တဧကကို ၁၀-သိန္းေပးလိုက္တယ္ ထားပါ။ အစိုးရက အိမ္ကြက္ရုိက္လိုက္ရင္ အိမ္ကြက္ကေန သိန္း ရာခ်ီေထာင္ခ်ီ ရေနလို႔ပါ။ အထက္မွာ ဒလျမိဳ႔႕ေတာ္ႀကီး တိုးခ်ဲ႕တဲ့အခါ ဒလဘက္ျခမ္း ျမိဳ႕နယ္ အားလံုး ေကာ့မႈး/ ကြမ္းျခံကုန္း/ လက္ခုပ္ကုန္း/ က်ိဳက္ေထာ္/ တြံေတး ရွိသမွ် အားလံုး အထိကို တိုးခ်ဲ႕ ရပါမယ္ဆိုေတာ့ လယ္သမားေတြရဲ့ လယ္ယာေျမေတြ ဧကေပါင္း မ်ားစြာ အသိမ္းခံရမွာပါ လယ္တစ္ဧကကို ဥပမာ သိန္းႏွစ္ဆယ္ ေလ်ာ္ေေႀကးေပးပါဦး အစိုးရကျပန္ျပီး လူေနအိမ္ တိုက္ေဆာက္ဖို႔ ရာင္းရင္ေနရာအလိုက္ တစ္ဧကကို သိန္းေပါင္း ေသာင္းခ်ီရမွာပါ။ ျမိဳ႔ေတာ္ႀကီးဟာ ဒလမွာတင္ ကြက္ကြက္ေလး တည္မွာမဟုတ္ပါဘူး။ နိုင္ငံတကာ အဆင့္မွီ ေလယာဥ္ကြင္းႀကီး ဟာလဲ ရန္ကုန္မွာ တည္လို႔မရ ပါဘူး။ န.၀.တ.လက္ထက္ ဗိုလ္ခင္ညႊန္႔ လက္ညဳိးထိုးခဲ့တဲ့ ပဲခူးဘက္က ေလယာဥ္ကြင္းဟာလဲ အလြန္ခရီးလမ္း ေ၀းလွပါတယ္။ ဒလဘက္မွာ တည္ေဆာက္လုိက္ရင္ အလြန္အခ်က္အျခာ က်ျပီး စီးပြားလည္ပတ္မႈကို အေကာင္းဆံုး ပ့့ံပိုးမႈ (Optimum Efficient) ရေစပါမယ္။ ေလယဥ္ေျပးလမ္း ႏွစ္ခုလုပ္ထားျပီ.. ႏွစ္မ်ားမႀကာမွီမွာ ေနာက္ထပ္ေျပးလမ္း သံုးခု၊ ေလးခုအထိ တိုးခ်ဲ႕ႏိုင္ရန္ ေနရာ ရာထားရန္ လိုလာပါမယ္။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး  ေဆာက္လိုက္တာနဲ႔ ဒလျမိဳ႕ေတာ္နဲ႔ နယ္ေဒသမ်ားရဲ့ ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေႀကာင္းမ်ားဟာ ရန္ကုန္ႏွင့္ နယ္ေဒသမ်ား ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေႀကာင္းနဲ႔ လံုး၀ ကြဲလႊဲသြားပါမယ္။ ဥပမာေပးရရင္ အခု ဧရာ၀တီျမစ္၀ကၽြန္းေပၚ ေဒသသို႔ သြားေနတဲ့ ေရေႀကာင္း သေဘၤာလမ္းေႀကာင္းဟာ အခုလက္ရွိ ရန္ကုန္ကို လာရသလို တိုးျမစ္ကေန အထက္ျပန္ဆန္ျပီး တြံေတး တူးေျမာင္းကို ျဖတ္ေနရ တာမ်ိဳး မရွိေတာ့ဘဲ က်ိဳက္ေထာ္ သိုမဟုတ္ ကြမ္းျခံကုန္းတို႔ဟာ ျပည္တြင္း သေဘၤာ ဆိပ္ကမ္းေတြ ၿဖစ္လာပါမယ္။ ေရေႀကာင္းခရီး သြားရခ်ိန္ေတြ က်ဳံ႕သြားပါမယ္။ သေဘၤာဆိပ္ေတြကလဲ အခုရန္ကုန္မွာလို သေဘၤာတစ္စိီးနဲ႔ တစ္စီးထပ္ကပ္ရပ္ ေနစရာမလိုေအာင္ သေဘၤာဆိပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထားလာနိုင္ပါမယ္ ။ အဲဒီလို ထားနိုင္ျပီ ဆိုတာနဲ႔တင္ ကြမ္ေဘယာႀကီးေတြနဲ႔ (Conveyors) ကုန္အတင္အခ် ကရိန္းေတြနဲ႔ ကုန္အတင္အခ် သေဘၤာ အမ်ိဳးအစားေတြ ပါလုပ္ထားရင္ ကုန္က်စားရိတ္ သက္သာၿမန္ဆန္ လုပ္အားသက္သာတဲ့ နည္းစနစ္ေတြနဲ့ ကမၻာကို ရင္ေဘာင္တန္း လာနိုင္ပါမယ္။ ဆိပ္ကမ္းရွားပါးလို႔ အခု ဝန္ေဆာင္မႈ ေစ်းႀကီးတာေတြ ေလွ်ာ့ခ်နိုင္ရင္ ကုန္ေစ်းႏွဳန္း က်လာပါမယ္။

အခုက်ေနာ္တို႔ သြားေနတဲ့ လုပ္သားနဲ႔ ပိုကုန္းရံုးေနတာ ခ်န္ထားခဲ့ ရပါေတာ့မယ္။ ဆိပ္ကမ္းရွားပါးမႈ ပယ္ဖ်က္ရပါမယ္။ ေျမပံုထဲမွာ ေသေသခ်ာခ်ာႀကည့္လိုက္ပါ။ ရန္ကုန္မွာ ပုဂၢလိက လုပ္နိုင္တာ ႀကည့္ျမင္တိုင္မွာ ေနရာကြက္ကြက္ကေလး။ အေကာင္ႀကီးေတြသာ ပိုင္ဆိုင္ပါတယ္။ ဒလဘက္ဆိုရင္ အဲဒီေနရာေတြထက္ အဆ ေပါင္း ၅၀-ေလာက္ကို ဆိပ္ကမ္းေတြ ေပၚထြက္လာပါမယ္။ ဒီလိုပါဘဲ ရန္ကုန္မွာ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာက အခုတိုးခ်ဲ႔ဖို႔ စိတ္ကူးထားတာေတာင္ ၁၂-စီးခန္႔သာ ကပ္နိုင္ပါမယ္။ ဒလဘက္မွာ အစီး-၅၀ ကပ္ခ်င္လား ရတယ္။ အစိီးတရာကပ္ခ်င္လား ရတယ္။ ပင္လယ္ကမ္းစပ္မွာတင္ တံတာႀကီး ထိုးကပ္ခ်င္ေသးလား ရတယ္။ တိုးျမစ္ဘက္မွာ ကပ္ခ်င္ေသးလား ရတယ္။ ေနရာေတြမွ အမ်ားႀကီး။ ျပီးတိုးျမစ္က ေရစူးနက္တယ္။ ႀကိဳက္သလိုခ်ဲ႕လို႔ ရသြားပါျပီ။ သေဘၤာဆိပ္ေနရာ အတြက္ေတာ့ ရန္ကုန္က ဒလကို ယွဥ္ဖို႔ဆိုတာ စိတ္ေတာင္မကူးနဲ႔လို႔ ေျပာနိုင္တဲ့အထိ ကြာျခားပါတယ္။

သေဘၤာဆိပ္မွာတင္ မယွဥ္နိုင္ရံုမက ခရီးအခ်ိန္ က်ံဳ႕သြားတာလဲ အေတာ္ကို ကြာျခားသြားပါတယ္။ ဒလဘက္ေျပာင္းရင္ စီိးပြားေရး အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈေတြ ပိုမိုေကာင္းမြန္ လာတာေတြ ့ႀက ရပါမယ္။ ဥပမာ ဂဏန္း အရွင္ေတြ တင္ပို႔ရာမွာ ပိုမိုျမန္ဆန္သလို ဂဏန္းေမြးကန္ေတြဟာ ေလယာဥ္ကြင္းနဲ႔ လက္တကမ္းမွာ ရွိေနပါျပီ။ ဧရာ၀တီတိုင္းက ငါးေတြဟာ ေန႔တ၀က္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ကို သဘၤာနဲ႔ ေရာက္ေနပါျပီ။ တနည္း ဥပမာ ဘိုကေလးကေန အခုဆိုသေဘၤာက ေန႔လည္ ၁၁-နာရီထြက္မွ ရန္ကုန္ကို မနက္ရန္ကုန္ကို ေရာက္တာပါ။ သေဘၤာေမာင္းခ်ိန္ - ၁၅-နာရီပါ။ ဒလ ဘက္ဆိုရင္ ဘ္ုိကေလးကေန သေဘၤာလမ္းနဲ႔ လာတယ္ ဘဲထားပါ။ ညေန ၇.၀၀-နာရီိေလာက္ထြက္ရင္ကို မနက္မလင္းခင္ ျမိဳ ့ေတာ္ကို ေရာက္ေနပါျပီ။ သေဘၤာေမာင္းခ်ိန္ ..၅-နာရီမက တိုသြားပါမယ္။ ဘိုကေလးမွာ သေဘၤာေပၚကို ကုန္ေတြ တေနကုန္ တင္ခ်လို႔ ရေနပါတယ္။ က်ိဳက္ေထာ္ေရာက္ရင္ ျမိဳ႕ေတာ္ေရာက္ေနျပီေလ။ ကားလမ္းနဲ႔ကေတာ့ ရႊတ္ဆိုေရာက္ေနပါျပီ။

ေလယဥ္ကြင္းမွာလဲ ယွဥ္ဖို႔ေနေနသာသာ အခုရန္ကုန္ေလယဥ္ကြင္းက ၁၉၇၄-ကေပၚခဲ့တဲ့ ဘိုးရင္း-၇၄၇ ေတြေတာင္ မဆင္းနိုင္ေသးပါဘူး။ ေနာက္ေပၚတဲ့ အဲယားဘတ္ ၃၈၀-ဧရာမႀကီးမ်ိဳးကေတာ့ ေ၀လာေ၀းပါ။ ဒါလဲ ယွဥ္ဖို႔စိတ္ေတာင္ မကူးနဲ႔ပါဘဲ။ ေျပးလမ္း ႏွစ္သံုးးခု ဆိုတာလဲ မလုပ္ႏိုင္ပါဘူး။ ရန္ကုန္ေလယဥ္ကြင္းက ၁၉၅၉ ႏွစ္က တည္ေဆာက္ခဲ့တာပါ။ အေရွ႕ေတာင္ အာရွမွာ အဲဒီအခ်ိန္က အႀကီးဆံုး ေလယဥ္ကြင္းႀကီးပါ။ ေရႊထိီးေဆာင္း ခဲ့တဲ့ ေခတ္က လက္က်န္ပါ။ အခုေတာ့ အေသးဆံုး အျဖစ္ က်န္ခဲ့ပါတယ္။ တခါ သံလွ်င္ ဘက္နဲ႔က ပထမပိုင္းမွာ ကူးတို႔နဲ႔ ဆက္သြယ္ျပီး မေရွးမေႏွာင္းမွာ ေျမေအာက္ လႈိဏ္ေခါင္း ေဖါက္လိုက္ရင္ ျမိဳ႕ေတာ္ရဲ့ အက်ယ္အ၀န္းဟာ ဧရာမႀကီးက်ယ္ ေျပာင္းလဲ သြားပါျပီ။ သံလွ်င္ကေန ေလယာဥ္ကြင္းနဲ႔ ဧရာ၀တီ သေဘၤာဆိပ္ေတြကို လာရင္ နာရီ၀က္ တစ္နာရီဆို ေရာက္ေနပါျပီ။ စက္မႈဇံုေတြ တခုနဲ႔ တခုက ေလယာဥ္ကြင္း သေဘၤာဆိပ္ေတြနဲ႔ သြားရတာလြယ္ကူ သက္သာ ျမန္ဆန္ေနရာမွာ ရန္ကုန္နဲ႔ ယွဥ္စရာ မလိုေအာင္ ကြာျခားသြားပါျပီ။ သန္လွ်င္- ဒလ ကူးတို႔နဲ႔က ရန္ကုန္-ဒလ လိုေတာ့ လံုျခံဳစိတ္ခ်ရမႈ နည္းပါတယ္။ ေလတိုက္တဲ့ လမ္းေႀကာင္းကို ကန္႔လန္႔ ၿဖတ္ကူးရ တာရယ္ ပင္လယ္ေပါက္ ေလတိုက္ႏွဳန္းက တဒဂၤအတြင္း ရုတ္တရက္ ေၿပာင္းတတ္ တာေတြက အင္မတန္ အႏၱရာယ္ မ်ားပါတယ္။

ဒလဘက္ကို ၿမန္ျမန္ေျပာင္းနိုင္ေလ နိုင္ငံတကာတိုက္ရိုက္ ရင္းႏီွိးျမဳပ္နွံမႈေတြ (Foreign Direct Investment -FDI)ေတြ ျမန္ျမန္၀င္လာပါမယ္။ အစိုးရကသာ ပထမဥိးဆံုး ၀င္လာသူေတြကို ေျမဧရိယာ ဆိုင္းငံ့ကာလ တခုထားေပးတာမ်ိဳး ေစ်းသက္သက္သာသာ ခ်ေပးတာမ်ိဳး Early Bird Incentives ေတြကမ္းလွမ္းလိုက္ရင္ လာႀကပါမယ္။ အစုလိုက္အျပံဳလိုက္ ၀င္လာႀကပါမယ္။ တခါ အေမရိကန္ကလဲ လာမဲ့ ၂၀၁၂ မွာ စီးပြားေရး ပိတ္ဆို႔ထားတာ ျပန္ရုတ္သိမ္းရန္ တာဆူေနပါျပီ။ ထိုနည္းအတူ ဥရာပကေတာ့ ေနာက္နစ္ေတြမွာ သက္တမ္း ထပ္တိုးရန္ အစီအစဥ္မရွိေတာ့ ေလာက္ျဖစ္ေနပါျပီ။ က်ေနာ္တို႔ အစိုးရကသာ ျပင္ျပင္ဆင္ဆင္ လုပ္ထားဘို႔ လိုေနပါျပီ။ အခုဆို ထိုင္းနိုင္ငံက လုပ္ငန္းေတြ ျမန္မာဘက္ကို ေျပာင္းဖို႔ ေလ့လာေနႀကပါျပီ။ ထိုင္းနိုင္ငံမွာ အခုလို ရာသီဥတု ေဖါက္ျပန္မႈေႀကာင့္ လာမဲ့ႏွစ္ေတြမွာ ေရထပ္ႀကီး ႏိုင္ေခ်ေတြ မ်ားေနတာ တခ်က္ ထိုင္းနိုင္ငံမွာ နိုင္ငံေရး ႏစ္ျခမ္းကြဲ ေနတာနဲ႔ ဂယက္နဲ႔ ျမန္မာျပည္ဘက္ ေၿပာင္းဖို႔ လုပ္ေနႀကပါျပီ။ ဒီလိုအခိ်န္မွာ အစိုးရက ေျခလွမ္းက်ဲက်ဲေလး လွမ္းျပီး ဒလဘက္မွာ ခ်ေပးလိုက္.. တံတားလဲ ထိုးလိုက္ရင္ ဘာေျပာေကာင္း မလဲ ထိုင္းေတြ မ်က္လံုး ျပဴးထြက္သြားပါမယ္။

အဲဒီလို အခ်ိန္မွာ နိုင္ငံေတာ္က ၀င္လာတဲ့ ရင္းႏွီးျမဳပ္နံမႈေတြကို ေႏြးေႏြးေထြးေထြး ႀကိဳဆိုမယ္ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈေတြ အေရးယူေပးမယ္ ဆိုရင္ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္း လုပ္ကိုင္လာရင္ အာလံုးေန႔ခ်င္း ညခ်င္း ေျပာင္းျပီး တိုးတက္လာပါမယ္။ သေဘၤာဆိပ္ကမ္း ေတြကလဲ သေဘၤာႀကီးေတြ ေရာက္တာနဲ႔ ဆိုက္ကပ္ ကုန္အတင္အခ်ကလဲ ထိုင္း၊ မေလးရွားလို ေရာက္တာနဲ႔ ၿပန္ထြက္ေအာင္ လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ ကမၻာကို က်ေနာ္တို႔ ယွဥ္နိုင္လာပါမယ္။ 

 

က်ေနာ္အခု ျပည္ပနိုင္ငံတခုမွာ ပင္လယ္ေရလႈိင္း (Sea Waves)။ ပင္လယ္ေအာက္ ႀကမ္းျပင္ ေရစီးေႀကာင္း ႀကီးမ်ား (Under Water Sea Currents)။ ဒီေရ အတက္အက် (Tidal Surge)။ ျမစ္မ်ား ေခ်ာင္းမ်ားရွိ ေရစီးေႀကာင္းမ်ား (Rivers and Creeks Currents)ကေန လွ်ပ္စစ္ ထုတ္လုပ္တဲ့ နည္းပညာ မူပိုင္မႈ (INTELLECTUAL PROPERTY PATENT) တင္ေနပါတယ္။ ပထမအဆင့္ က်ေနာ့္ နည္းပညာနဲ႔ ပံုစံတူ နည္းပညာ မူပိုင္ ရွိျပီးသား ရွိ/မရွိ ရွာေဖြ စစ္ေဆးတဲ့ အဆင့္ ၿပီးေနပါျပီ။ က်ေနာ့္ေရွ႕မွာ က်ေနာ္ေတြ႔ ရွိထားတဲ့ နည္းနဲ႔ ပံုစံတူ မရွိေသးပါဘူး။ မႀကာခင္ က်ေနာ့္နည္းပညာကို မူပိုင္ေလွ်ာက္ ရပါေတာ့မယ္။ နိုင္ငံတကာ မူပိုင္ လုပ္ရမွာပါ (INTERNATIONAL PATENT)။ မူပိုင္လုပ္ဖို႔က ေလွ်ာက္လႊာတင္ျပီး မူပိုင္ခြင့္က်ဖို႔ အခ်ိန္အေတာ္ေလး ႀကာတတ္ပါတယ္ ။

ဒါေပမဲ့ မူပိုင္ရံုးက က်ေနာ့္နည္းကို လက္ခံလိုက္ရင္ က်ေနာ္က သုေတသနလို႔ အေႀကာင္းျပျပီး လုပ္ငန္းေတြ စတင္လို႔ရပါျပီ။ လူငယ္ေလးေတြ လူလတ္ေတြ တီထြင္ႀကံဆတာ ၀ါသနာပါသူေတြကို ဖိတ္ေခၚပါတယ္။ ကမၻာမွာ ၿမန္မာဆိုတာ အစြမ္းျပခြင့္က လက္တကမ္းမွာပါ။ အခုေန က်ေနာ့္နည္း (Drawings) ကိုဆြဲျပလိုက္ရင္ ခင္ဗ်ားတို႔အားလံုး (အားလံုးေနာ္) ဟာဟုတ္တာေပါ့ ေျပာယူေစရပါမယ္။ က်ေနာ္ဟာ ပထမက ျမန္မာနိုင္ငံမွာံ ဒီေရ အတက္အက်ကေန ေရအားလွ်ပ္စစ္ထုတ္လို႔ ရတာကို ၁၉၉၁- ခုနွစ္က စတင္ေတြ႔ရွိတာပါ။ က်ေနာ္ညီ၀မ္းကြဲ တစ္ေယာက္ (အဖြဲ႔ခ်ဳပ္လူငယ္) အဖမ္းခံရေတာ့ က်ေနာ္က ေျပးရပုန္းရေတာ့ ဘိုကေလးဘက္ လယ္တဲေလးတခုမွာ သြားပုန္းေန ရတုန္းက ပ်င္းကလဲပ်င္း ဘယ္မွလဲ မထြက္ရဲ အားအားရွိ ငါးမွ်ားေန ရာကေန တရက္ျမင္လာပါတယ္။

အဲဒါကို ညီအကို အင္ဂ်င္နီယာေတြ သူငယ္ခ်င္း အင္ဂ်င္နီယာေတြနဲ႔ တိုင္ပင္ပါတယ္။ သူတို႔လဲ မထုတ္တတ္ ႀကဘူး။ ေရစီးအားမွာ စြမ္းအင္ေတြ ရွိေနတာကို သူတို႔က လက္ခံႀကတယ္။ စြမ္းအင္ေတြကို ေျပာင္းယူ ႏိုင္တာကေတာ့ သူတို႔လဲ လက္ခံႀကတယ္။ ထုတ္လုပ္နိုင္ဖို႔ စဥ္းစားမရ ႀကဘူး။ က်ေနာ္ ေထာင္က်ေတာ့ အားအားရွိတိုင္း ထိုင္စဥ္းစားတယ္။ ေရွးေခတ္ေဟာင္း သေဘၤာေဟာင္း ႀကီးေတြက ဒလက္ႀကီးေတြ သံုးျပီးစိတ္ကူးနဲ႔ ပံုေဖၚႀကည့္တယ္။ စံုေနတာဘဲ ေပၚမလာ ပါဘူး။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ မထင္မွတ္တဲ့ လုပ္အားေပးေလး တခုလုပ္ရင္း အရာတခုကို သြားေတြ႔မိ ရာေန.. EUREKA လို႔ အာခီမီးဒီးလို ေအာ္မိရပါေတာ့တယ္။ က်ေနာ္ အလြန္ကို အားရ၀မ္းသာ မိသြားပါတယ္။ ကေန႔ကမၻာႀကီး ပူေႏြးေနမႈကို က်ေနာ့္ေတြ႔ရွိခ်က္က ကုစားႏိုင္ပါေတာ့မယ္။ ပစၥဖိတ္ သမုဒၵရာ ထဲက ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ ၿမင့္တက္လာလို႔ ပင္လယ္ေရေအာက္ ျမဳပ္ခါနီး ကၽြန္းစုေလးေတြ KIRIBATI ISLANDS.. MALDIVES ေလးေတြကို ကယ္တင္ခြင့္ ႀကံဳရပါေတာ့မယ္။

ရီစရာေလးပါ။ က်ေနာ့္အဖိုးက ေရွးေခတ္ Irrawaddy Flottila ဧရာ၀တီေရေႀကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ကုမၼဏိီရဲ႕ အထက္ျမန္မာနိုင္ငံ ကိုယ္စားလွယ္ပါ။ Mr. Alfred Mackenzie ေခၚပါတယ္။ Scott လူမ်ိဳးပါ။ ဒီဧရာ၀တီ သေဘၤာႀကီးေတြ အားလံုးစုစုေပါင္း အစီးေရ-၁၂၀၀- ရွိခဲ့ပါတယ္။ ကမၻာေပၚမွာ အႀကီးဆံုး ၿပည္တြင္း ေရေႀကာင္းသြား သေဘာၤလိုင္းႀကီး အျဖစ္ စံခ်ိန္တင္ ထားပါတယ္။ အဲဒီသေဘၤာႀကီးေတြ သယ္္ယူေပးမႈေႀကာင့္ ျမန္မာနိုင္ငံဟာ ကမၻာမွာဆန္တန္ခ်ိန္ - ၃-သန္းအထိ တင္ပို႔နိုင္ခဲ့တာပါ။ မြန္သူေဌးႀကီး ဦးနာေအာက္တို႔နဲ႔ ျပိဳင္ခဲ့တဲ့ ကုမၼဏီိေပါ့။ အဲဒီ သေဘၤာႀကီးေတြရဲ့ ဒလက္အေဟာင္း ေတြနဲ႔ ႀကံဆ ႀကည့္ေနမိပါတယ္။ ေပၚမလာဘူး။ က်ေနာ္ဟာ စက္မႈနဲ႔ သိပၸံပညာရွင္ မဟုတ္ဘဲ ဘာလို႔ဒီလို စြမ္းအင္ နည္းပညာကို ေတြ႔ရွိရ ပါသလဲ ဆိုတာကို ေနာက္ေဆာင္းပါးမွာ အက်ယ္တ၀င့္ ရွင္းျပပါမယ္။ လူငယ္ေလးေတြကို အထူးအထူး မွ်ေ၀ခ်င္ပါတယ္။ ေစာင့္ျပီး ဖတ္ေစခ်င္ ပါတယ္။ ကံအေႀကာင္း တရားေႀကာင့္ ေတြ႔ရွိလာ ရတာပါ။ အဲဒီေတာ့ က်ေနာ္ေတြ႔ ရွိထားတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ ဒလ ပတ္၀န္းက်င္ ၿမစ္ႀကီးေတြ ေခ်ာင္းလက္တက္ေတြ ကေန ေရစီးအားနဲ႔ လွ်ပ္စစ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထုတ္ျပီး စက္မႈ လုပ္ငန္းေတြ ၿမန္မာျပည္ထဲ လွိမ့္၀င္လာေစ ရပါမယ္။ ၂၄-နာရီ မီးအားအျပည့္ ေစ်းေပါေပါ သံုးနိုင္ေစရပါမယ္။

ဧရာ၀တီတိုင္း တခုလံုး.. တတိုင္း တျပည္လံုးကေန ထြက္လာမဲ့ လွ်ပ္စစ္ေတြမွ နည္းနည္း မဟုတ္ဘူး။ ဘာေရကာတာ မွလဲ လုပ္ေနစရာမလိုဘူး။ ကုန္က်စားရိတ္လဲ နည္းတယ္။ ထိန္းသိမ္းမႈေလး နဲနဲ လုပ္ေနတာ နဲ႔တင္ အျမဲတမ္း လွ်ပ္စစ္ေတြ ထြက္ေနပါမယ္။ ဘဏ္ႀကီးေတြကေန ေငြေခ်းေပးျပီး မိသားစုေတြ အတြက္ တခါရင္းထားလိုက္ ေဆြစဥ္မ်ိဳးဆက္ ထိုင္စားေပေတာ့။ အခု ဘရူနိုင္းနိုင္ငံလို က်ေနာ္တို႔ ၿမန္မာေတြ ေဆးကုမလား ဖရီး ေက်ာင္းတက္မလား ဖရီး မိီတာခေတာင္ ယူနစ္ အတိုင္းအတာတခုအထိ (ဥပမာ-ယူနစ္ ၁၀၀-ေပါ့) ဖရီးေပးနိုင္တဲ့အထိ ျဖစ္လာပါမယ္။ ပိုတဲ့ လွ်ပ္စစ္ထိုင္းဘက္ ထုတ္ေရာင္းဦးမလား။ ဘဂၤလာေဒရွ္႕ဘက္ ထုတ္ေရာင္းမလား ကမၻာ တည္သမွ် ေရာင္းေပေတာ့။ သဘာ၀ဓါတ္ေငြလို ကုန္ခမ္းသြားစရာ မရွိေတာ့ပါဘူး။ အႏာၱရယ္လဲ မျဖစ္ေစနိင္ပါဘူး။ သဘာ၀ ဓါတ္ေငြ႔ေတြ အမ်ားႀကီး ထုတ္လိုက္ရင္ ေျမလႊာေအာက္ ဖိအားေတြ ေၿပာင္းသြားရင္ ငလွ်င္ျဖစ္ေစဖို႔ သက္ေရာက္မႈ ရွိေစနိုင္ပါတယ္။ ေရကေန လွ်ပ္စစ္ထုတ္ လိုက္တာနဲ႔ သဘာ၀ ဓါတ္ေငြ႔ ေစ်းႏွဳန္း ေရနံစိမ္း ေစ်းႏွဳန္းေတြ ထိုးက်သြားပါမယ္။

က်ဳပ္တို႔ေရစီးကေန လွ်ပ္စစ္ထုတ္သလို သူတို႔လဲ လိုက္ထုတ္နိုင္ပါမယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရေျမသဘာ၀ မတူေတာ့ က်ဳပ္တို႔ေလာက္ သူတို႔ မရနိုင္ပါဘူး။ က်ဳပ္တို႔ဆီက ၀ယ္ေနရပါမယ္။ အခုထား၀ယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းကိုလဲ အမ်ားႀကီး ေရာင္းခ်ေပး နိုင္ပါတယ္။ အခုသူတို႔ နိုင္တီး၀မ္တီး နည္း ေက်ာက္မီးေသြး စက္ရံုေဆာက္စရာ မလိုပါဘူး။ က်ေနာ္တို႔ ေရာင္းေပးနိုင္ပါျပီ။ တသက္လံုး ထိုင္ေရာင္းေပေတာ့။ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာေတြ သူေဌးျဖစ္ႀက ရပါေတာ့မယ္။ မျမင္ေသးေတာ့ ေျပာရင္ ယံုဖို႔ခက္ေန ႀကပါမယ္။ သံသယေတြ ေခါက္ထားဘဲ ေျပာပါရေစ။

ေနာက္ ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က သဲေတြကို ေသာင္တူးစက္ေတြနဲ႔ တူးျပီး ဒလကို ေၿမဖို႔တာရယ္ စင္ကာပူကို ေရာင္းတာ လုပ္လိုက္ရင္ တခ်က္ခုတ္ ႏွစ္ခ်က္ျပတ္ပါ။ တခါ ျမစ္ေရစီးေႀကာင္းကို ခ်ိဳးေပးရင္ (Training ) လုပ္ေပးလိုက္ရင္ ပင္လယ္ အေပါက္၀ ေရစူးနက္ လာပါမယ္။ အဲဒါဆိုတန္ခ်ိန္ -၃၀၀၀၀- ထက္ သေဘၤာႀကီးေတြ အခ်ိန္မေရြး ၀င္ထြက္လာနိုင္ပါမယ္။ အခုလက္ရွိဆိုရင္ တန္-၁၂၀၀၀- ေတြေတာင္ ပင္လယ္ေရထရက္ ( လျပည့္ေက်ာ္ရက္မ်ားႏွင့္ လကြယ္လြန္ရက္) ေလးေတြေလာက္သာ ၀င္ထြက္နိုင္တာ စီးပြားေရးမွာ အေႏွာက္အယွက္ ၿဖစ္ပါတယ္။ တခါ ဧရာ၀တီျမစ္ ထဲကေန အထက္ပိုင္း (ေညာင္တုန္း-အထက္ ပန္လႈိင္ျမစ္ထဲ) ကို၎ (အေဖ်ာက္ အထက္နားေလး ကေန) ျမစ္မခေခ်ာင္း ထဲကို၄င္း ဧရာ၀တီ ၿမစ္ေရေတြ ေဖါက္သြင္းယူလိုက္ရင္ ရန္ကုန္ျမစ္ေရဟာ ႀကည္လင္ လာျပီး ေရစီးအား ေကာင္းလာလို႔ ၿမစ္ေပါက္က ေသာင္ေတြကို တြန္းဖယ္ သြားေစပါမယ္။ ေရစူးနက္ လာပါမယ္။

ပန္းလႈိင္ေခ်ာင္း ထဲကေန ေရျပြန္ႀကီးေတြနဲ႔ ဒလျမိဳ့ေတာ္ကို ေရသန္႔ေပးေ၀ နိုင္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေတာ္မွာလဲ အင္ယားကန္လို ဧရာမကန္ ႀကီးေတြလုပ္ အေပ်ာ္ေရလႊာ ေလွ်ာစီးတာေတြ လဲလုပ္ ၿမိဳ႕ေတာ္အလည္မွာ ေရကန္ႀကီးေတြ ရွိေနေတာ့ ရာသီဥတုလဲ သင့္တင့္မွ်တ မီးေရး ၿဖစ္ရင္လဲ ေရက လက္တကမ္း။ ေသာက္သံုးေရ အစံုျဖည့္ဆည္း နိုင္ပါတယ္။

 

လက္ရွိ ရန္ကုန္က ကန္ထရိုက္တိုက္ေတြက ငလ်င္သာ နည္းနည္းေလး လႈပ္လိုက္ရင္ လူႀကားမေကာင္း ေအာင္ၿဖစ္မွာ စိုးရိမ္ရ ပါတယ္။ အစိုးရအေနနဲ႔ အဲဒီလို မျဖစ္ရေလေအာင္ ဒလဘက္ကို ၿမိဳ႔ေတာ္အသစ္ ျမန္ျမန္တည္ေပးျပီး ငလ်င္ဒါဏ္လဲ ခံနိုင္တဲ့ အဆင့္မွီ တိုက္ေတြကို construction code နဲ႔အညီ ရွိမရွိ တိတိက်က် စစ္ေဆးေပး မယ္ဆိုရင္ ငလွ်င္ျဖစ္ခဲ့ေသာ္ လူႀကားမေကာင္း ေအာင္အထိ မျဖစ္ေအာင္ အခုကထည္းက စီမံခ်က္ခ်ထား ရပါေတာ့မယ္။ ျဖစ္ခဲ့ရင္ ယခင္အစိုးရ လက္ထက္က ၿပသနာက ယခုအစိုးရ ေခါင္းကို လာခိုက္ပါမယ္။ ယခင္က လာဘ္စားတာက မတရားမ်ားထား အာဏာပိုင္ကို ေပးနိုင္ရင္ အားလံုးျပီးေစ ဆိုတဲ့ေခတ္က ေဆာက္ခဲ့တဲ့ တိုက္ေတြဟာ CONSTRUCTION CODE ဆိုတာကလဲ မရွိေသးေတာ့ ျဖစ္ကတတ္ဆန္း ေဆာက္ထား။ ဒီႀကားထဲ ဘိလပ္ေျမကလဲ ခိုးခ်င္တိုင္းခိုးထား ေရာေရာင္းခ်င္တိုင္း မတရားေလာဘေတြနဲ႔ လုပ္ထား ကန္ထရိုက္ကလဲ ခ်ိဳနိုင္သမွ်ခ်ိဳ ေဆာက္ထား အဆိုးဆံုးကေတာ့ တိုက္ေဆာက္ရာမွာ... 

 

 

 

 

(၁) ၿမစ္ထဲက ေက်ာက္စရစ္နဲ႔ ေဆာက္ထားတာ အင္မတန္ အႏာၱရယ္ႀကီး ပါတယ္။ နိုင္ငံတိုင္းမွာ ေက်ာက္စရစ္နဲ႔ ေဆာက္ရင္ ၂ထပ္တိုက္ထက္ ပိုေဆာက္ခြင့္ မရွိပါဘူး။ ေက်ာက္စရစ္က မ်က္ႏွာျပင္ ေခ်ာေမြ႔ေတာ့ ဘိလပ္ေျမမကပ္လို႔ပါ။ အခုထြက္လာမဲ့ construction code မွာ ဒါကို အေလးထား ေရးထား လားေတာ့ မသိပါဘူး။

(၂) တခါ ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က သဲေတြက သဲအႏုေတြ။ တခါ ဆားငန္ရည္ ပါေနေတာ့ ဘိလပ္ေျမကို ဆားေပါက္ျပီး ႀကံ့ခိုင္မႈကို က်ေစထားပါတယ္။ တိုက္ေဆာက္ရင္ သဲအႀကမ္းကို သံုးရသလို ဆားဓါတ္ပါလို႔ မရပါဘူး။ တျခားမႀကည့္ပါနဲ႔။ အေရးအခင္း ၿဖစ္ခါနီးေလးမွာ ရန္ကုန္ေလယာဥ္ကြင္းကို ဂ်ပန္နိုင္ငံက Taisei ဆိုတဲ့ကုမၼဏီက တိုးခ်ဲ႔ဖို႔ ကန္ထရိုက္ရေတာ့ ေလယာဥ္ေျပးလမ္း ခင္းတ့ဲသဲက ပဲခူး အလြန္ ပ်ဥ္ပံုႀကီးက သဲအႀကမ္းေတြ ကိုဘဲ ယူပါတယ္။ ဒါေျမႀကီးေပၚမွာ တည္ခင္းတဲ့ ေလယဥ္ေျပးလမ္းေနာ္။ က်ေနာ္တို႔က ကြန္ဒိုႀကီးေတြ ခ်ေနႀကတာ ဘယ္ေလာက္ အႏၱရာယ္ႀကီးသလဲ ဆိုတာ စဥ္းစားႀကည့္ႀကပါ။

ေနာက္တခ်က္ အခု TRADER'S HOTEL ေဆာက္သူေတြ သူတို႔လဲ သဲေကာင္းသံုး ထားတယ္။ ေက်ာက္ကိုလဲ ေက်ာက္စရစ္ကို လံုး၀ မသံုးဖူး။ ဘီလင္းေက်ာက္ကိုဘဲ သံုးထားတာ ကိုသာ စဥ္းစားႀကည့္ ႀကပါ။ ေဟာ္တယ္ဆိုတာ ေဆာက္တဲ့ ထုထည္ကလဲ ခိုင္ခိုင္မာမာ ေက်ာက္နဲ႔ သဲကအစ CONSTRUCTION CODE နဲ႔အညီ လုပ္ထားေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ကြန္ဒိုေတြ ေတြးသာ ႀကည့္ႀကေပေတာ့။ ဒါေတာင္ ထရိတ္ဒါးေဟာ္တယ္က အနစ္-၃၀-ျပည့္ရင္ အစိုးရကို ၿပန္အပ္ရမွာေနာ္။  ငလွ်င္လႈပ္လိုက္ရင္ ရန္ကုန္ဟာ ေစ်းေတြ အမ်ားႀကီး ထိုးက်သြားပါမယ္။ ငလွ်င္လႈပ္ျပီး က်န္ခဲ့တဲ့ တိုက္ေတြကိုလဲ အစိုးရက ဖ်က္ခိုင္းတာနဲ႔ ႀကံဳရပါမယ္။ အဲဒီလိုႀကိဳျမင္ ထားႀကပါ။ ႀကိဳျမင္တတ္ ႀကပါေစ။ က်ေနာ္တို႔ တေတြ အမ်ားႀကီး ႀကိဳႀကိဳတင္တင္ ေတြးဆ ထားသင့္ပါတယ္။ လႈပ္ျပီဆိုတာနဲ႔ ရန္ကုန္ေျမေစ်းက တစတစ ထိုးက်လာမယ္။ ေနာင္ မ်ားမ်ားမဟုတ္ ၅-နစ္မွာ ဒလဘက္က ဘယ္ေလာက္အထိ တက္လာနို္င္တယ္ ဆိုတာလဲ စဥ္းစားထားႀကပါ။ 

 

 

 

ငလွ်င္နဲ႔ ပတ္သက္ျပီး တဦးက ငလွ်င္အေႀကာင္း ေရးပါဦး ေၿပာလာပါတယ္။  ျမန္မာျပည္အတြက္ Longman Atlas ေျမပံု ၀က္ဆိုဒ္က ေၿမငလွ်င္ အေၿချပ ငလွ်င္ ၿဖစ္ေစတဲ့ Plates ၿပထားတာေလးဘဲ တင္ျပလိုပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ ျမန္မာျပည္ ဟာ ငလွ်င္ေက်ာေပၚ တည့္တည့္ထိုင္ထားတဲ့ တိုင္းျပည္ျဖစ္ေနပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ဧရာ၀တီျမစ္ဆံုေဒသဟာ ငလွ်င္ ေက်ာက္ဖ်ာ ေဒါင့္ေကြးေနရာမွာ ရွိေနေတာ့ လႈပ္ႏိုင္ေျခမ်ားတယ္ လႈပ္ရင္လဲ ၿပင္းထန္တတ္တဲ့ ေနရာေပၚမွာ ရွိေနပါတယ္။

တခါ ေဆာင္းပါးအစပိုင္းမွာ ေရးထားသလို စက္မႈလုပ္ငန္းေတြဟာ ဒလ ဘက္ကို လာမလား လဒစာ အျဖစ္ခံမလား ၂ခုဘဲရွိတယ္ ဆိုေတာ့ လုပ္ငန္းအားလံုး နီးပါး ဒလဘက္ကို ေရာက္လာပါမယ္။ အဲဒီလိုျဖစ္လာမွာကို အစိုးရက ျမိဳ႕ေတာ္စီမံကိန္းကို ပညာရွင္ေတြနဲ႔ ေနာင္..၁၅- ၂၅ ႏွစ္မွာ ျဖစ္လာနိုင္တဲ့ အေနအထားကို ႀကိဳတင္မွန္းဆ တြက္ခ်က္ ေရးဆြဲရပါမယ္။

တခါ အစိုးရက ဒလျမိဳ႕ အတြင္းပိုင္းက်တဲ့ ေနရာေတြမွာ ပုဂၢလိက ကုမၸဏီႀကီးေတြကို ကန္ထရိုက္ တိုက္ခန္းႀကီးေတြ ေဆာက္ခိုင္း ရပါမယ္။ ဟိုနားအိမ္တလံုး ဒီကတလံုး ဆိုတာမ်ိဳး မျဖစ္သင့္ေတာ့ပါ။ အားလံုးဟာ မႀကာခင္ ဘန္ေကာက္လို၊ ဆစ္ဒနီျမိဳ႕လို ၿဖစ္လာဖို႔ ႀကိဳတင္ စီမံခ်က္ ဆြဲထားရပါမယ္။ လမ္းေတြကအစ တခ်ိန္မွာ ဘယ္ေလာက္ က်ယ္ရမယ္ဆို သိပ္စဥ္းစား ေနစရာ မလိုပါဘူး။ ကိုယ္ႀကိဳက္တဲ့ ျမိဳ ့ေတာ္ကို ပံုစံနမူနာယူလို ့ရေနပါျပီ ။

ဒိေနရာမွာ လူႀကီးေတြက စင္္ကာပူကို နမူနာ ယူဖို႔ စိတ္ကူးေနႀကတာ နည္းနည္ေတာ့ ဘ၀င္မက်ပါဘူး။ စင္ကာပူဟာ ေျမရွားပါးလို႔ သူတို႔ကို နမူနာ မယူသင့္ပါ။ တကယ္ ယူသင့္တာက ဆစ္ဒနီပါ။ ေျမအက်ယ္ႀကီးမွာ တခ်ိန္ လူေတြ၊ စိတ္အင္အား၊ စိတ္ခြန္အား၊ သာယာေကာင္းမြန္မႈကို အေထာက္အပံ့ ေပးနို္င္တာကို ထဲ့တြက္သင့္ပါတယ္။ ဆစ္ဒနီကို နမူနာယူရင္ေတာ့ ကြမ္းျခံကုန္း လက္ခုပ္ကုန္းေတြဟာ ျမိဳ႕အစြန္အဖ်ား ျဖစ္သြားပါမယ္။ အဲဒီလို စံနစ္တက် စီမံခ်က္ခ်ျပီး ေဆာက္လိုက္ရင္ ၁၀-ႏွစ္ေနခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးက တိုက္ေတြက ႀကာေလေဆြး ရြလာေလ တြက္ခ်က္ႀကည့္ေပေတာ့။ ဘယ္ဟာက နံပတ္တစ္ျမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္သြားမလဲ ဆိုတာပါ။ ႀကိဳႀကိဳတင္တင္ တြက္ခ်က္ျပီး ေျခလွမ္းသြက္သြက္ လွမ္းႀကပါလို႔။

တခါ ေဆာက္လုပ္တဲ့ ကန္ထရိုက္တိုက္ႀကီးေတြမွာ ေနာင္မႀကာခင္လူေတြရဲ့ ကားပိုင္ဆိုင္မႈ တိုးတက္လာမွာမို႔ အခန္းဘယ္ႏွစ္ခုေဆာက္ရင္ ကားပါကင္ ဘယ္မွ်ရွိရမယ္ဆိုတဲ့ ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြ ခ်မွတ္ထားရပါမယ္။ လမ္းေပၚရပ္တာကို မီတာစံနစ္နဲ႔ ေစ်းႀကီးႀကီး ေကာက္ရပါမယ္။

ေဆာက္တဲ့ တိုက္ခန္းမွာလဲ ၾသစေတးလ် မွာဆိုရင္ တိုက္တခုေဆာက္ရင္ ေလွွကားအက်ယ္က ဘယ္ေလာက္ထားရမယ္ ဆိုတာ သတ္မွတ္ခ်က္ ခ်ထားပါတယ္ ။ ရန္ကုန္လို ေလွကားကို က်ဥ္းက်ဥ္းေလး ေဆာက္လို႔ မရပါဘူး။ ေနာက္ဆံုး ေလွကားထစ္ကိုေတာင္ ..အျမင့္ဘယ္ေလာက္ တထစ္ခ်င္းရဲ့ အက်ယ္ဘယ္ေလာက္ ဆိုတာ တနိုင္ငံလံုးမွာ (စံ) တစ္ခုထည္းထားပါတယ္။ အားလံုးဟာ တပံုစံထဲပါ။ သူတို႔က အဲဒီေလာက္အထိ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ ခ်ထားတာပါ။ ဒါေခါင္းေဆာင္တစ္ဦးရဲ့ အေမွ်ာ္အျမင္ေပၚ မူတည္တာပါ။

 

 

ရန္ကုန္ေလဆိပ္ ျပည္တြင္းေလေၾကာင္းလိုင္း ခရီးသည္မ်ား အေဆာင္ (ဓာတ္ပံု ဒီမိုေဝယံ)

ေနာက္ တခါ နိုင္ငံတကာနဲ႔ အဆင့္အတန္းမွီတဲ့ ေလယာဥ္ကြင္းကလဲ ရန္ကုန္မွာ ေဆာက္လို႔ မရနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒလဘက္မွာ(ဘဲ) ေဆာက္လို႔ရပါမယ္။ ဘယ္ေနရာ ေဆာက္မယ္ဆိုတာေတာ့ မသိဖူး။ ပညာရွင္ေတြ ဆံုးျဖတ္ရမဲ့ ကိစၥပါ။ ရန္ကုန္ ေလယာဥ္ကြင္းက အဲယားဘတ္စ္ အလတ္စား (ခရီးသည္-၂၅၀) ေတြေတာင္ ဆင္းရင္ ဘရိတ္ဖမ္း ေနရတာ။ ေခတ္မမွီေတာ့တဲ့ ဘိုးရင္း-၇၄၇ ေတြေတာင္ မဆင္းႏိုင္ဘူ။ အခု ေခတ္စားေနတဲ့ အဲယားဘတစ္- A-380 လို ေလယာဥ္ႀကီးေတြ ကေတာ့ ေ၀လာေ၀းပါ။ ဒလဘက္ ေရာက္မွ ေလယာဥ္ေျပးလမ္း.. ေပ-၁၅၀၀၀- ႏွစ္လမ္းနဲ႔ ေလလမ္းေႀကာင္း ေျပာင္းတဲ့ အခ်ိန္ ဆင္းနိုင္မဲ့ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းတခု ဆိုတာမ်ိဳး လုပ္နိုင္တာ ဒလ ဘက္မွာသာ ရွိတာပါခင္ဗ်ာ။ ရန္ကုန္ကြင္းက ၁၉၅၉-နစ္က ေဆာက္ခဲ့တဲ့ကြင္း အခုေခတ္ ေလယဥ္ႀကီးေတြနဲ႔ မနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ထပ္တိုးခ်ဲ႕ ဖို႔လဲ ေျမကုန္ေနပါျပီ။

 

 

 

ယေန႔အထိ မရိုးႏိုင္ေသးတဲ့ ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွ ကတၱားခ်ိန္စက္ (ဓာတ္ပံု ဒီမိုေဝယံ)

တကယ္ေတာ့ ေလယဥ္ကြင္းဟာ ျမိဳ႔ေတာ္ေဟာင္း ရန္ကုန္နဲ႔လဲ မေ၀းသင့္ တဖက္ကမ္းက သံလွ်င္နဲ႔လဲ မေ၀းေအာင္ စဥ္းစားသင့္ပါတယ္။ တဆက္ထဲ တကယ္ နိုင္ငံတကာ အဆင့္မွီျဖစ္လာရင္ ၂၄-နာရီ ေလယာဥ္ႀကီးေတြ ဆင္းတက္ေနၾကေတာ့ က်ေနာ့္ အျမင္အရဆိုရင္ေတာ့.. ၿမိဳ႕အလယ္ေခါင္ မျဖစ္ေအာင္လဲ စဥ္းစားဖို႔ လိုေနျပန္ ပါတယ္။ က်ေနာ္ သေဘာအရ ကိုယ္ပိုင္ တြက္ဆခ်က္ပါ ယခု ရန္ကုန္ သံလွ်က္စြန္းနဲ႔ မ်က္နာခ်င္းဆိုင္.. ေနရာဆိုရင္ ေလယာဥ္ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းဟာ ျမစ္အေပၚမွာ ရွိေနေတာ့ ေလယဥ္အသံ အေႏွာက္အယွက္ နည္းမယ္လို ့ယူဆမိတာပါ။

ေနာက္ တေနရာကေတာ့ သီလ၀ါ ဆိပ္ကမ္းနဲ႔ မ်က္နာခ်င္းဆိုင္ ေနရာပါဘဲ။ ျမစ္အေကြးေနရာမွာဆိုေတာ့. သံုးဘက္ သံုးတန္က လူေနအိမ္ ေတြအေပၚ ၿဖတ္ေနတာ မဟုတ္ေတာ့လို႔ပါ။ တဘက္ကလဲ သီလ၀ါဆိပ္ကမ္း ဆိုေတာ့ အိမ္ယာေတြ မရွိဘူး။ ေလယာဥ္ေတြက ဆင္းရင္ အမ်ားစုက ေလလမ္းေႀကာင္းအရ သီလ၀ါ ဘက္ကေန ခ်ဥ္းကပ္လာရမွာ ..ျပန္တက္တာ ကေတာ့ ဒီဘက္ပဲ ရွိေနမွာပါ။

တတိယ ေနရာကေတာ့ ေအာက္ဆံုးက ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က ေသာင္ကုန္းရြာ နားမွာပါ။ ပင္လယ္ေပါက္နဲ့ နီးေတာ့ေနတယ္။ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းနဲ႔ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းက လူေနအိမ္ေတြနဲ႔ လံုး၀ ရွင္းလင္းေန ပါတယ္။ ေျမသားထုေတာ့ ခိုင္မာေအာင္ လုပ္ေပးဖို႔ေတာ့ လိုတဲ့ေနရာပါ။ ေလယာဥ္ႀကီးေတြအတြက္ စိတ္အႀကိဳက္ဆံုး ေနရာေပါ့။ မိုးရြာရင္ေတာ့ ဒုကၡမ်ားမဲ့ေနရာပါ။ ပညာရွင္ေတြ စဥ္းစားႀကရမွာပါ။ က်ေနာ္ပညာရွင္မဟုတ္ပါ။ မိမိအျမင္တင္ျပခ်င္းသာ ျဖစ္ပါတယ္..။

 

 

INFRASTRUCTURE အေျခခံ အေဆာက္အဥိး တည္ေဆာက္တာ စံနစ္က်ဖို႔က စီမံကိန္းဌာန အေရးပါ သလို နိုင္ငံေတာ္ လူႀကီးေတြ ကလည္း အေမွ်ာ္အျမင္ ႀကီးမားဖို႔ အထူး လိုအပ္ ေနပါတယ္။  ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးကို နိုင္ငံတကာက ပညာရွင္ေတြ ဆီက အႀကံဥာဏ္ေတြ အမ်ားႀကီး ရယူရပါမယ္။ ယခင္ကလို အိမ္ရွိမယ္၊ လမ္းရွိမယ္၊ ေသာက္ေရ ရွိမယ္ဆိုတာေလာက္နဲ႔ ဒီဘက္ေခတ္မွာ မလံုေလာက္ေတာ့ပါဘူး။ မီးပြဳိင့္ေတြ လမ္းေတြကိုက နည္းပညာ ယူစရာေတြ တပံုတပင္ႀကီး လိုအပ္ေနပါတယ္။ ဥကမာ တိုးတက္ေနတယ္ အေမရိကန္နဲ႔ ကပ္လွ်က္ရွိေနတဲ့ မကၠစီကို နိုင္ငံျမိဳ႕ေတာ္ အတြက္ လမ္းမီးပြဳိင့္ေတြကို ဆစ္ဒနီက နည္းပညာကို ရယူထားပါတယ္ ။ဒီလိုဘဲ တရုတ္ျပည္ကျမိဳ ့တခုအတြက္လဲ ဆစ္ဒနီက မီးပြဳင့္နဲ ့ လမ္းေတြကို နမူနာ ယူပါတယ္  က်ေနာ္တို႔က ဒါေလးေလာက္မ်ား အလြယ္ေလးပါလို ့ မထင္မိဖို ့လိုပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ နည္းပညာေတြ အမ်ားႀကီး သူမ်ားဆီက ၀ယ္ယူတန္ ၀ယ္ယူတာ လုပ္ရပါမယ္။

ေနာက္ဒလ ျမိဳ႕ေတာ္မွာ ေငြအကုန္အက် ခံနိုင္မယ္ဆိုရင္ေပါ့ ေျမေအာက္ ရထားလမ္း လုပ္သင့္ပါတယ္။ တခ်ိန္မွာ လူဦးေရ တိုးတက္လာမယ္ စက္မႈလုပ္ငန္းေတြ တိုးတက္လာရင္ ၿမိဳ႕ေနလူထုအတြက္ အေကာင္းဆံုးေသာ ပို႔ေဆာင္ေရး စံနစ္ကေတာ့ ေျမေအာက္ရထား သာလွ်င္ ျဖစ္ပါတယ္ ခင္ဗ်ာ။ ေျမေပၚ မိုးပ်ံလမ္းေတြက တကယ္ လူဦးေရ တိုးတက္လာရင္ သိပ္မနို္င္လွပါဘူး။ အထူးသျဖင့္ ရံုးဆင္း ရံုးတက္ခ်ိန္ (Rush hours) ေပါ့ေလ မွာ မိုးပ်ံရထားဆိုတာ တြဲနည္းနည္းေလး။ ရထားလမ္းက ႏွစ္ခုေလးနဲ႔ ဘာမွ သိပ္မနိုင္ပါဘူး။ ေျမေအာက္ ရထားကေတာ့ တြဲမ်ားမ်ား ႏွစ္ထပ္ ရထားစတာေတြနဲ႔ လူမ်ားမ်ား သယ္နိုင္ပါတယ္။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္မွာ ၉၄-ခုႏွစ္က လာတဲ့ သူေတြ ေရးဆြဲထားသလို မိလႅာပိုက္ေတြကို အဆင္ဆင့္ ေနရာ-၃ / ၄ ေနရာမွာ မိလႅာကိုျပန္လည္ ခြဲထုတ္ ေရကို စိုက္ပ်ိဳးေရး သန္႔စင္ေရးေတြအတြက္ ျပန္လည္အသံုးျပဳျပီး မိလႅာကို မီသိန္းဓါတ္ေငြ႔ထုတ္။ စြမ္းအင္ထုတ္ အသံုးျပဳ က်န္တဲ့မိလႅာကို ေျမႀသဇာ လုပ္တဲ အဆင့္မ်ိဳးအထိ ခ်ိန္ဆထားရပါမယ္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္စည္ပင္က လုပ္ေနသလို မိလႅာကို ကားနဲ႔ စုပ္ထုတ္ ရန္ကုန္ျမစ္ထဲ (ပုဇြန္ေတာင္ေခ်ာင္းထဲ ေဖါက္ခ်တာကေတာ့ မလုပ္သင့္ ေတာ့ပါဘူး။ လုပ္ေနေသးတံုး ဆိုရင္ ဗီြဒီယို မွတ္တမ္းေတြ လုပ္ ကမၻာကိုသိေအာင္ ေဖၚထုတ္တာ လုပ္ေပးရပါမယ္)။

ယခင္က ေရးခဲ့သလိုပါဘဲ ဥပမာ ဆစ္ဒနီ ၿမိဳ ့ေတာ္မွာ ျမိဳ႕တခုလံုး ကစားကြင္းေတြ ကေလးကစားကြင္းေတြ ပန္းျခံေတြ အမ်ားႀကီး လုပ္ထားပါတယ္။ ျမိဳ႕နယ္တခုနဲ႔ တခု ႀကားမွာလဲ ေတာအုပ္ႀကီးေတြ ခ်န္ထားပါတယ္။  ကားေမာင္းသြားရင္ ေမျမိဳ႕ေတာင္တက္ လမ္းေလးေတြကို ၿဖတ္သန္းေန ရသလို ရွဴခင္းလွလွ ေလးေတြ ရွိေနပါတယ္။ ျပည္သူေတြ ေအးေအးလူလူ အနားလြယ္လြယ္ ကူကူယူလို ့ရေအာင္ စီမံထားတာပါ။ ျပည္သူေတြ စိတ္စြမ္းအား ေကာင္းမြန္ေနေစဖို႔ အေျမာ္အျမင္ ရွိရွိ လုပ္ထားတာပါ။ ျပည္သူျပည္သားေတြ စိတ္ရႊင္လန္းဆန္း ေနျခင္းဟာ တီထြင္မႈ ကုန္ထုတ္လုပ္မႈ ေတြနဲ႔ ဆက္စပ္ေနေတာ့ ျပည္သူေတြ စိတ္အပန္းေျဖခ်င္ရင္ လြယ္လြယ္ကူကူ အပန္းေျဖစရာ ေနရာေတြ အမ်ားႀကီိး ဖန္တီး ေပးထားတာပါ ။

အခုဒလ ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးမွာ ယခင္က ေရးထားသလို အင္းယားကန္ထက္ ႏွစ္ဆ သံုးဆ ႀကီးတဲ့ ေရကန္ႀကီးေတြ ၃/၄ ခုေလာက္ လုပ္ထားမယ္ဆိုရင္ ေရကန္၊ ေရျပင္အက်ယ္နဲ႔ ေရထုအားေႀကာင့္ ရာသီဥတု မွ်တတာလဲ ရမယ္။ အင္းယားကန္ ေဘးမွာ ထိုင္ႀကည့္ရင္ ေလေအးေအးေလး တိုက္ခတ္ေနတာ အလြန္ထူးျခား ေအးေဆး ေနေစပါတယ္။ ဒီနိုင္ငံေတြမွာ ေရျပင္နဲ႔ နီးတဲ့အိမ္ေတြ ေစ်းေကာင္းရေနတာ အိမ္ေႀကာ္ျငာရင္ ေရျပင္နဲ႔ နီးတာ ေႀကာ္ျငာေနၾကတာ ဒါပါဘဲ။

ျပည္သူလူထု စိတ္အနား ယူစရာ ေနရာလဲ ၿဖစ္ပါမယ္။ ကန္ေတြ လုပ္လို႔ တူးထုတ္ လိုက္တဲ့ ေၿမသားေတြဟာ ဒလဘက္ ေၿမနိမ့္ေနမႈကို ဖို႔ေပးရာမွာလဲ သံုးလို႔ရပါမယ္။ ျပည္သူလူထု အတြက္ ေရကန္နဲ႔ နီးစပ္မႈဟာ အပန္းေျဖမႈ တခုပါဘဲ။ ေဘးပတ္လည္မွာ ကေလးကစားဖို႔ ကြင္းေတြပါ ၿဖည့္စြက္ ထားမယ္ဆိုရင္ အလုပ္အကိုင္ သစ္ေတြပါ ေပၚလာပါမယ္။ ၿပည္သူေတြ ကိုယ္က်န္းမာေရး အတြက္ အက်ိဳးရွိ ေစသလို စိတ္က်န္းမာေရးက ကိုယ္က်န္းမာေရးထက္ကို အေရးႀကီးပါတယ္။

ဒလျမိဳ့ေတာ္ႀကီးကို တံတားေလးထိုး ဟိုနားတစ္ကြက္ ဒီနားတကြက္ တိုးခ်ဲ႕ ေနလို႔မရ ပါဘူး။ ေတာျမိဳ႕ေလး သာသာ ျဖစ္သြားပါမယ္။ နိုင္ငံေတာ္ကေန စီမံကိန္းကို စံနစ္တက် ေရးဆြဲျပီး ေခတ္မွီ ပညာရွင္ေတြရဲ့ အႀကံဥာဏ္ေတြ ရယူျပီး ေဖၚေဆာင္မယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ဟာ အာရွမွာ တျခားအာဆီယံ နိုင္ငံျမိဳ့ေတာ္ေတြထက္ အဘက္ဘက္က သာလြန္တဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္လည္း ရွိလာမယ္ ျပည္သူလူထု ကလည္း ကမၻာကႀကိဳက္ရတဲ့ လူစားမ်ိဳးေတြ ၿဖစ္ေနတယ္။ သယံဇာတ ကလည္း ေပါႀကြယ္တယ္။ ေရအား အရင္းအျမစ္ကလဲ ေကာင္းမြန္တယ္ဆိုေတာ့ မႀကာခင္ အခ်ိန္တို အတြင္းမွာကို အာရွရဲ ့ က်ားဆိုတာထက္ ဆင္ႀကီးျဖစ္လာ ေစရပါမယ္။

အခ်ဳပ္အားျဖင့္ေတာ့ ဒလ ျမိဳ ့ေတာ္ႀကီးကို တည္ေဆာက္တာဟာ နိုင္ငံတကာကို ယွဥ္ျပိဳင္ေရးမွာ မျဖစ္မေန လွမ္းရမဲ့ ေျခလွမ္းျဖစ္တယ္ ဆိုတာကို နိုင္ငံေတာ္ အႀကီးအကဲမ်ား Forum တခုလုပ္ေဆြးေႏြး စကား၀ိုင္းတခု လုပ္သင့္တယ္လို႔ဘဲ တင္ျပလိုပါတယ္။ Forum သာလုပ္လိုက္ရင္ စီမံကိန္း ဆြဲတာရဲ့ ေျခလွမ္းအစ ပါလွမ္းမိသား ၿဖစ္သြားပါျပီ။ သမၼတႀကီး တစ္ဦးတည္း အေနနဲ႔လဲ ေနျပည္ေတာ္ႀကီး ကေန ၿပန္ေျပာင္းတယ္ ဆိုတဲ့ ေခါင္းေပၚ အလြန္ႀကီးေလးတဲ့ တာ၀န္ႀကီး မက်ႏိုင္ ေတာ့ပါဘူး။ ဒီကိစၥဟာ ေပါ့ေသးေသး ကိစၥ မဟုတ္ပါဘူး။ အားလံုးမွာ Team Work အသင္းလိုက္ တာ၀န္ယူ သလိုလည္း ျဖစ္သြားေစပါမယ္။

တိုင္းျပည္တိုးတက္ေရး တံခါးေတြ ဖြင့္ေပးလာေလ ဘယ္မလဲ ေခတ္မွီေလယာဥ္ကြင္း ဘယ္မလဲ ဆိပ္ကမ္းေတြ။ ဘယ္မလဲ နိုင္ငံျခားသားေတြ ေစ်းသင့္တင့္တဲ့ အိမ္ငွားစရာ ရင္ႏီွးလုပ္ကိုင္စရာ ေၿမ (ေစ်းသင့္တင့္တဲ့ေျမ)။ ဇႏၷ၀ါရီလထုတ္ ဂ်ာနယ္တခုမွာ ရန္ကုန္ ေၿမေစ်းေတြဟာ ရင္းႏွီးျမဳပ္နွံ မႈေတြကို ကန္ထုတ္ေနတယ္လို့ ပညာရွင္တစ္ဦးက သံုးသပ္ထားပါတယ္။ အဓိပါယ္ မရွိျဖစ္ေန ပါမယ္။ ဖြင့္ကား ဖြင့္၏ တံခါးကေတာ့ ဖြင့္ပါရဲ့ အထဲမွာ မြန္းၾကပ္သိပ္ေနေတာ့ ၀င္လို႔မရတဲ့ အခန္းတခုနဲ႔ တူေနတာေလးကို စဥ္းစားႀကပါလို႔ တာ၀န္ရွိ လူႀကီးမင္းမ်ားကို တိုက္တြန္းရင္း နိဂံုးခ်ဳပ္ လိုက္ပါတယ္။

 

က်ေနာ္ ဒီေဆာင္းပါးကို အႀကမ္းဖ်င္းသေဘာသာ ေရးနိုင္ပါေတာ့တယ္။ ၁၉၉၄-ခုနစ္က စီမံကိန္း စာအုပ္ က်ေနာ္လက္ထဲ ခနသာႀကည့္ရတာပါ။ ေပးမထားေတာ့ က်ေနာ္လဲ တစ္ရက္ငါ့လဲ တအုပ္ေလာက္ေတာ့ ေပးထားမယ္ ထင္ခဲ့တာပါ။ ဒီလိုမွန္းသိရင္ တအုပ္ေလာက္ ရေအာင္ေတာင္းယူ ထားမိပါတယ္။ သူတို႔တေတြကေတာ့ ဘာစီမံကိန္းဘဲ ေရးေရး စံနစ္ဇယားက်က်နနနဲ႔ ေရးဆြဲျပီးမွ စကား ေျပာတတ္ႀကတာပါ။ က်ေနာ္တ္ို႔ ျမန္မာေတြမွာ အဲဒီလို အေလ့အထ ေလးမ်ားရွိလာႀကရင္ သိပ္ေကာင္းပါမယ္။ စီမံကိန္းတခုကို က်က်နန ေရးဆြဲတာမ်ိဳးေလးကိုက အသိပညာ အတတ္ပညာကို တိုးေစမယ္လို ့ယူဆမိပါတယ္။

အေသးစိတ္ မသိေပမဲ့ ေယဘူယ်ေတာ့ သိထားတာ ေခါင္းထဲ က်န္တာေလးေတြ ေရးခ်ျပပါမယ္။  ဒလျမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္းကို မ.ဆ.လ.ေခတ္ကလဲ စိတ္ကူးခဲ့ပါတယ္။ ဘတ္ဂ်က္လဲ မရွိ တခါလုပ္ျပန္ ရင္လဲ စီးပြားေရးက ဘာမွ ဟုတ္တိပတ္တိ ရွိတဲ့ေခတ္ မဟုတ္ေတာ့ အေကာင္အထည္ မေဖၚနိုင္သလို ေဖၚျပန္ရင္လဲ အက်ိဳး သိပ္ရွိနိုင္မယ္ မထင္ခဲ့ပံု ရပါတယ္။ ဘာစီးပြားေရးမွ မရွိတဲ့ေခတ္ေလ။ မလုပ္ျဖစ္ခဲ့တာ ပိုေကာင္းမယ္။ လုပ္ခဲ့ရင္ ကားႏွစ္စီးပဲ သြားလို ့ရတဲ့ တံတားျဖစ္ေန လို႔ပါ။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးလို႔ သံုးစြဲလိုက္ရတာက ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး တည္လို္က္ရင္ ျမိဳ႕ႀကီးဟာ ေန႔ေမြးညႀကီး ဆိုသလို ခ်က္ခ်င္းႀကီး ဧရာမျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး ျဖစ္သြားမွာမို႔ပါ။ ရန္ကုန္ကို ၿမိဳ႕ေတာ္လို႔ ဆက္သံုးမလားရတယ္။ ရန္ကုန္ကို ၿမိဳ႕ေတာ္ ဆက္သံုးေနေသးရင္ ဒလကို ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး ေျပာယူရေအာင္ကို ႀကီးသြားပါမယ္။

 

 

 

ဒလျမိဳ႕အေႀကာင္း မေရးခင္ ဘာလို႔ ရန္ကုန္ကေနျမိဳ႕ေတာ္ ေရႊ႕ဖို႔လိုတယ္ ဆိုတာကို ေရးရန္ လိုအပ္ေနပါတယ္။ အဂၤလိပ္တို႔ဟာ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ကုိ- ၁၈၅၂-ႏစ္ အဂၤလိပ္ျမန္မာ- ဒုတိယစစ္ အျပီးမွာ ယာယီျမိဳ႕ေတာ္ တည္ခ့ဲျပီး ေနာက္မႀကာမွီ ၿမိဳ႕စီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ ေဖၚခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က ေဆာက္ခဲ့တာ ဆိုေတာ့ ကားလည္း မေပၚေသးေတာ့ ျမင္းရထား သြားဖို႔ အတြက္သာ စီမံကိန္းခ် ေဆာက္ခဲ့ေတာ့ သိမ္ျဖဴလမ္း အေနာက္ဘက္ၿခမ္း ၿမိဳ႕တြင္းပိုင္း လမ္းေတြဟာ (ဥပမာ-လမ္း၃၀) အက်ယ္က ေပ-၃၀ ဘဲရွိပါတယ္။ သိမ္ျဖဴလမ္း အေရွ ့ၿခမ္းက ဒုတိယ စီမံကိန္း ဆိုေတာ့ လမ္းအက်ယ္က ေပ-၅၀ ၿဖစ္ေနတာပါ။ တနည္းေျပာရရင္ ရန္ကုန္ျမိဳ႔ေတာ္ရဲ ့ စီမံခ်က္က ၁၈၈၅- မွာတင္ ေခတ္မမွီေတာ့ဘူး သံုးသပ္လို႔ပါျပီ။ လြန္ခဲ့တဲ့ နစ္တရာေက်ာ္ကိုက က်ဥ္းေနျပီ ေသးေနျပီ ဆိုတာ ရွင္းေနပါျပီ။ တခါ အဂၤလိပ္ စီမံခ်က္က ျမိဳ႔ေတာ္ႏွစ္ခုလံုးကို လူဦးေရ-ႏွစ္သိန္း အမ်ားဆံုး.၄-သိန္းအတြက္ တြက္ဆျပီး တည္ေဆာက္ခဲ့ တာပါ။ အခုေတာ့ သန္းနဲ့ခ်ီျပီး ေနထိုင္ ေနႀကေတာ့ ေျမေအာက္ ေရသန္႔ပိုက္ လိုင္းေတြ မိလႅာ ပိုက္လိုင္းေတြက အဒီတုန္းက ပမာဏသာ ရွိေနတာက တခ်က္ ေဟာင္းႏြမ္း ေဆြးေျမ့ ေနတာက တခ်က္ေႀကာင့္ မႀကာခန မိလႅာ ပိုက္ေတြေပါက္ ေရဆိုးေတြ လမ္းေပၚလွ်ံတက္ေနတာ ျမိဳ႕တခုရဲ့ ဂုဏ္သိကၡာကို အလြန္ရုပ္ဆိုး ေစပါတယ္။

ျပဳျပင္ရေအာင္ကလဲ အသစ္လုပ္ ရတာထက္ ပိုမိုကုန္က် တဲ့အျပင္ လုပ္ဖို႔ေနရာပါ အခက္အခဲ ရွိေနပါတယ္။  လုပ္နိုင္ရင္ေတာင္ လမ္းေတြရဲ့ အေနအထားနဲ႔ ယေန႔ ေမာ္ေတာ္ကား စီးေရနဲ႔ မႀကာမွီ ဘန္ေကာက္ထက္ ဆိုး၀ါးေသာ လမ္းပိတ္ဆို႔ မႈၾကီးေတြ ေပၚလာျပီး လူလုပ္အား ဆံုးရႈံးမႈႀကီး ႀကံဳရပါမယ္။ ကားေပၚမွာ ငါးပိသိပ္ ငါးခ်ဥ္သိပ္ မြန္းက်ပ္မႈ စိတ္ဖိစီးမႈ ေတြ အခ်ိန္ဆံုးရႈံးရမႈကို တြက္ဆတတ္သူေတြ (ပညာရွင္ေတြ) သိႀကပါတယ္။ အလြန္ပူပင္ဘြယ္ ေကာင္းေသာ အနဳတ္လကၡဏာ ႀကီးျဖစ္လာရင္ တိုင္းျပည္စီးပြားေရး ေႏွာင့္ေႏွးျပီး ပ်က္သြားတဲ့အထိ တာဆူသြားနိုင္ ပါတယ္။

တခါ ရန္ကုန္ျမိဳ ့မွာ တိုးတက္လာေသာ လူဦးေရနင့္ ကိုက္ညီေအာင္ အိုးအိမ္ေဆာက္လုပ္ရန္ ေျမေနရာက က်ဥ္းေလေတာ့ အိမ္ေစ်းေတြက မတရား မတန္တဆ ေခါင္ခိုက္ေနျခင္းက အရင္းအႏွိးထဲက ဖဲ့ေပးေနရေတာ့ ကုန္ထုတ္မႈရဲ့ ကုန္က်စားရိတ္ကို ပိုမိုသြားေစပါတယ္။ ကုန္ပစၥည္းတခု ထုတ္လုပ္မႈမွာ စားရိတ္မ်ားေနေလ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္စြမ္း နည္းသြားေလပါ။ အဲဒီလို အိုးအိမ္ေျမေစ်းက ကုန္ထုတ္လုပ္မႈကို ၀န္ပိေနေစခ်ိန္မွာ လမ္းေတြမွာ ယဥ္ေက်ာပိတ္ဆို႔မႈ ထပ္ပါလာရင္ တြက္သာႀကည့္ပါေတာ့။ တခါ အခုစက္မႈဇံုေတြကို ၁၉၉၄-ခုနစ္က စတင္ခ်ေပးခဲ့တာပါ  တေျဖးေျဖးနဲ႔ ကုန္တင္ပို႔ရာ သေဘၤာဆိပ္ကမ္းနဲ႔ ေ၀းတဲ့ျမိဳ့နယ္ေတြကို တစတစေရာက္လာေတာ့ ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူခဟာလဲ ထပ္ဖိဦးမယ္၊ တက္ဦးမယ္ဆိုရင္ နိုင္ငံတကာနဲ႔ ကုန္လုပ္လုပ္မႈ စားရိတ္က မယွဥ္နိုင္ရင္ က်ေနာ္တို ့ရဲ ့စီးပြားေရးက ေနာက္က်က်န္ ခဲ့ပါမယ္။ ကုန္ထုတ္လုပ္သူ အလုပ္သမားမ်ားဟာလဲ စက္မႈဇုံေတြနဲ႔ အလြန္ေ၀းကြာေသာ အရပ္ေတြကေန ကားကို ခက္ခဲၾကပ္တည္းစြာ စီးျပီး သြားလာေနရတာ သူ႔တို႔အတြက္ အခ်ိန္လဲကုန္ (လုပ္အားခ်ိန္ အေလအလႊင့္ ၿဖစ္တာပါ) လမ္းစားရိတ္ကလဲ ပိုမိုကုန္က် လူကကားစီး ရတဲ့ဒါဏ္ေႀကာင့္ ပင္ပန္းႏြမ္းနယ္ ေနေတာ့ ကုန္ထုတ္လုပ္ရာမွာ စြမ္းရည္အေတာ္ က်ဆင္းေနသူ ၿဖစ္ေနပါျပီ။ အေနာက္ နိုင္ငံႀကီးေတြမွာဆို အလုပ္သမားမ်ား  စိတ္ဖိစီးမႈ မည္သည့္အတြက္ ၿဖစ္တယ္ကို အျမဲတမ္း သုေသသနျပဳ အစိုးရက ေျဖရွင္းေပးေနတာ ကုန္ထုန္လုပ္မႈကို မည္မွ်က်ဆင္းေစတယ္ စသည့္ တြက္ကိန္း ဂဏန္းမ်ားနဲ့ အျမဲ တြက္ခ်က္ ေနႀကတာပါ။ အဲဒီေလာက္အထိ အေရးႀကီးတာပါ။

ၿမန္မာနိုင္ငံဟာ အာရွမွာ လုပ္အားခ အနည္းဆံုး တိုင္းျပည္ဆိုတာ အားလံုးသိ ႀကပါတယ္။ ဒီလိုနည္းတာကို နိုင္ငံျခား အရင္းအႏွီးေတြ ၀င္မလာတာဟာ အစိုးရအေပၚ မူတည္ေနတာထက္ မလု္ိအပ္ဘဲ အပိုကုန္ေနတဲ့ စားရိတ္ေတြကို ေလွ်ာ့မခ်နိုင္တာက အဓိက ၿဖစ္ေနပါတယ္။ ျမန္မာနိုင္ငံကို ရင္းႏွီးးမႈေတြ ၀င္လာဖို႔ ေရခံေျမခံ အေကာင္းဆံုး ေနရာကေတာ့ ဒလ ဘဲျဖစ္ပါေတာ့တယ္။ တျခားယွဥ္ စဥ္းစားစရာ နထၳိပါဘဲဗ်ာ။ မႀကာခင္ ဒလသားေတြရဲ့ အိမ္ေျမေစ်းေတြ အဆ ႏွစ္ဆကေန အဆ ငါးဆယ္ေလာက္ ထိုးတက္သြားမည္ဟု ေၿပာနိုင္ပါတယ္။ ေနရာေပၚ မူတည္ျပီးေပါ့ေလ။ ဒါအနိမ့္ဆံုး ခန္႔မွန္းထားတာပါ။ အဲဒီလိုဘဲ ရန္ကုန္ေျမေစ်းဟာလဲ ငါးဆ ကေန အဆ ႏွစ္ဆေလာက္ ထိုးက်သြားနိုင္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲ ရွင္းရွင္းေလးပါ။ အခုလႈိင္သာယာတို႔၊ ေရႊျပည္သာတို႔က စက္ရံုေတြ ေစ်းကြက္မွာ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္ဖို႔က ဒလ ဘက္က အဲဒီေလာက္ကို သက္ေရာက္မႈ ႀကီးမားပါမယ္။ ဒလကို နိုင္ငံေတာ္က ပညာရွင္ေတြနဲ႔ အေသအခ်ာ စီမံကိန္းေရးဆြဲျပီး စံနစ္ဇယား ရွိရွိ အေကာင္အထည ္ေဖၚရပါမယ္ ။  

ဥပမာ ဖို႔ဒ္ကား ကုမၼဏီႀကီးမွာ ၁၉၇၄ -ေလာက္ ကုမၸဏီရဲ့ ဥကၠဌ အိုင္ယာေကာ့ကာ (Lee Iacocca) ဆိုတာ အီတာလွ်ံ စစ္စလီကၽြန္းသားက ေနာင္လာမဲ့ ၁၀- ႏွစ္ ၁၅-ႏွစ္မွာ လူေတြက ပိုမိုခ်မ္းသာလာမယ္။ သားသမိးေတြ နည္းနည္းဘဲ ယူလာေတာ့ ဒီခ်မ္းသာတဲ့ သားသမိးေလးေတြ လမ္းေပၚထြက္ေနႀကမယ္။ အဲဒီမွာ အခုေခတ္စားေနတဲ့ ႏွစ္ေယာက္စီး ျပိဳင္ကား ဆန္ဆန္ေလးေတြ ထုတ္ဖို႔ ႀကိဳတင္တြက္ဆျပီး ပံုစံေတြ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။ သူက ေတာ္လြန္းေတာ့ ဥကၠဌ ကို ဖိုဒ့္ ကုမၸဏီပိုင္ရွင္ (နာယ) chairman မစၥတာဖို႔ဒ္ ထက္ပိုမို ထင္ေပၚလာတာေတာ့ ဟိုက သူတင္ျပတာေတြကို လက္မခံေတာ့ဘူး။ ေနာက္သူ႔ကို စစ္စလီကၽြန္းက မားဖီးယားဂိုဏ္းသာ ေတြနဲ႔ ပတ္သက္တယ္ သတင္းလႊင့္ ထုတ္ပစ္ လိုက္တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ ဂ်ပန္က ကားေတြက အေမရိကန္ေစ်းကြက္ မတရား ထိုးေဖါက္လာေတာ့ အေမရိကန္ကား ကုမၼဏိီေတြ အရႈံးေပးေနျပီး ခရိုက္စလာ ကုမၸဏီဟာ ေဒ၀ါလီ ခံရခါနီး ေနပါတယ္။ ခရိုက္စလာက နာယကက အိုင္ယာေကာ့ကာကို ခိုးေျပးေတြ႔ တခါထဲ ဥကၠဌ ေပးတာ မယူဘူး။ က်ဳပ္တို ့က အခ်ိန္ကုန္ခံ စဥ္းစား စိီမံကိန္းေတြဆြဲ ခင္ဗ်ားတို႔ ခ်ယ္ယာမင္ ေတြက ပုတ္ခ်။ က်ဳပ္ကို ခန္႔ခ်င္ရင္ နာယက ဆိုရင္ လက္ခံမယ္ေပါ့။ ဟိုကလဲ နာယကက ခန္႔ခြင့္ မရွိေတာ့ ဒီလိုလုပ္ဗ်ာ...ခင္ဗ်ား အံဆြဲကို ေသေသခ်ာခ်ာ ေသာ့ခတ္ထား။ က်ဳပ္အျမဲတမ္း လက္မွတ္ထိုးျပီးသား ၁၉- ရြက္ အျမဲတမ္း ျဖည့္ထားေပးမယ္ဗ်ာ အထိေျပာျပီး ရေအာင္ခန္ ့လိုက္ပါတယ္။ သူက ဖို႔ဒ္မွာ သူဆြဲထားတဲ့ ပံုစံေတြကို တခါထဲ ထုတ္လိုက္တာ ေဒ၀ါလီ ခံလုနီးနီး ခရိုက္စလာဟာ ဖို႔ိဒ္ကို ၂ႏွစ္အတြင္း ေက်ာ္တက္ သြားပါေတာ့တယ္။ စီမံကိန္း ဆိုတာ ေရွ႕လာမယ့္ ၁၀-ႏွစ္၊ ႏွစ္၂၀- မွာ လူဦးေရ ဘယ္ေလာက္ တိုးလာရင္ ဘာေတြလိုလာမယ္..။ ဘာေတြျပသနာ တက္လာမယ္.. အဲဒီလိုဆြဲရတာ။

အထက္ကေျပာတဲ့ အိုင္ယာေကာ့ကာဆိုတာ အေမရိကန္သမိုင္းမွာ သက္တမ္း ၂၃၅ ႏွစ္အတြင္း လႊတ္ေတာ္ႏွစ္ရပ္ေပါင္းမွာ သာမန္အရပ္သား တစ္ဦးအေနနဲ့ မိန္႔ခြန္းေျပာခြင့္ မျပဳထားပါဘူး။ သူက ႏွစ္ႀကိမ္တိတိ သမၼတေတြ သတင္းေထာက္ေတြ အားလံုးက ေတာင္းဆိုလို႔ ႏွစ္ႀကိမ္ေျပာခြင့္ ရခဲ့သူပါ။ ကေန႔လူငယ္ေလးေတြ သူ႔အေႀကာင္း ဖတ္သင့္ပါတယ္။ ၁၉၈၃-မွာ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုႀကီး စီးပြားေရး ပ်က္ကပ္ႀကံဳလု ဆည္းဆည္းကို ကာကြယ္ေပးလိုက္သူပါ။  ဒုတိယအႀကိမ္ ေျပာႀကားခဲ့ရတာက တျပည္လံုးက သူ႔ကိုသမၼတ လုပ္ဖို႔အႀကိမ္ႀကိမ္ ၀ိုင္းေတာင္းဆိုေနႀကလို ့ သမၼတႀကီးရီဂင္က လႊတ္ေတာ္ကို ပန္ႀကားျပီး အမတ္ေတြ ေထာက္ခံမႈနဲ႔ က်ေနာ္နိုင္ငံအေရး နားမလည္ပါဘူး က်ေနာ္လဲ ပင္ပန္းလွျပီမို႔ နားပါရေစေတာ့ မိန္ ့ခြန္းႀကီးပါ။ ယေန႔လူငယ္ေလးေေတြ ဖတ္ေစခ်င္လို႔ အက်ယ္ေရးျပေနရတာပါ။

စိမံကိန္းဆိုတာ နိုင္ငံအုပ္ခ်ဳပ္သူေတြ သိႀကပါခင္ဗ်ာ။ စိတ္ထဲထင္တာနဲ႔ ေကာက္လုပ္တာ မဟုတ္ပါဘူးခင္ဗ်ာ။ အိမ္တအိမ္ေဆာက္ရင္ ေနာင္အႏွစ္ ႏွစ္ဆယ္ေလာက္မွာ သားသမီးေတြ ေၿမးေတြ မ်ား ရလာရင္ တြက္ဆ ေဆာက္သလိုေပါ့ဗ်ာ။ ဒါကေတာ့စိတ္နဲ႔ တြက္ဆ တာပါ။ စိမံကိန္းဆိုတာ စံနစ္တက်  တြက္ခ်က္ျပီး ဒီလိုလုပ္ထားရမယ္ဆိုျပီး ႀကိဳလုပ္ထားရတာပါ။ အခုသိရသေလာက္ စီမံကိန္း ဌာနဆိုတာ ေခ်ာင္ထိုးထား ခံရတဲ့ ဌာနျဖစ္ေနတာက စီမံကိန္းကို ဘယ္ေလာက္ မသိႀကဘူးဆိုတာ သက္ေသပါဘဲ။

အဲဒီေတာ့ ဒလ စိမံကိန္းကို ဆက္ပါမယ္။ ဒလကို အဓိ့က ေျပာင္းရတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြက အမ်ားႀကီး။  အဲဒ့ီ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြကို အေရးႀကီးမႈ ေတြနဲ႔ ပိုင္းျခားႀကည့္တတ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔တေတြ အလုပ္တခုကို ဆုံးျဖတ္ရင္ ေအာက္ကအခ်က္ ငါးခ်က္နဲ႔ ခ်ိန္ထိုးတတ္တဲ့အေလ့အထေလး လုပ္ေစခ်င္ပါတယ္။ ဒါက်ေနာ္ကိုယ့္စိတ္ကူးေလးနဲ႔ လုပ္ထားတာပါ။ စီးပြားေရးပညာရွင္ေတြ လုပ္ခဲ့့ရင္ ပိုေကာင္းမယ္ ထင္ပါတယ္။

(၁) ESSENTIAL / VITAL မရွိမျဖစ္ ေသေရးရွင္ေရးေလာက္ အေရးႀကီးတဲ့ ကိစၥမ်ား..

(၂) NECESSARY / IMPORTANT အေရးႀကီးေသာ / အလြန္အသံုးလိုေသာ..

(၃) USEFUL အသံုး၀င္ေသာ

(၄) USELESS အသံုးမလိုေသာ / အပိုစာသား

(၅) HARMFUL အႏၱာရယ္ရွိေသာ

အဲဒီလိုငါးခုခြဲျခားျပီး စဥ္းစားတာ ေလ့က်င့္ထားရင္ ေကာင္းပါတယ္။ တခုခ်င္းျပန္ အႀကမ္းဖ်င္း ရွင္းျပခ်င္ပါတယ္။ ဒီလိုရွင္းျပရာမွာ ကာလ၊ံ ေဒသံ၊ အဂံေပါ့.. တဦးနဲ႔ တဦး ပင္ကိုအေျခခံ သဘာ၀ အေျခအေန အခ်ိန္အခါအရ ကြာျခားေနပါမယ္။ လူတစ္ဦးနဲ႔ တစ္ဦးမတူတာေကာ.. လူတစ္ဦးမွာကိုဘဲ အေျခအေနအရ လိုအပ္ခ်က္ေတြက မတူဘူးေလ။ အျမဲေျပာင္းေနပါမယ္။ ပံုေသကားခ်ပ္ေတာ့ ခ်လို႔မရသလို တခ်ိဳ႕လိုအပ္ခ်က္ေတြက ပံုေသကားခ်ပ္ခ်လို႔ ရပါတယ္။

ဥပမာ ESSENTIAL / VITAL ဒီေနရာ မွာ Vital ဆိုတာ သူမရွိရင္ေသမယ္။ Essentialလဲ မရွိလို႔ကို မရတာ။ ဥပမာလူတစ္ဦးကို အေျခခံစဥ္းစားမယ္ဆိုရင္ လူမွာ (၁) အေရျပား မရွိလို႔မရဘူး ဒီလိုဘဲ ဦးေႏွာက္၊ အသဲ၊ ႏွလံုးႏွင့္ ေသြးေၾကာ၊ အဆုပ္ စတာေတြအမ်ားႀကီးပါ။ ဒါေတြမရွိရင္ ေသကို ေသသြားနိုင္တဲ့အထိ အေရးပါတာေတြကို ေခၚတာပါ။ မ်က္ေစ့တို႔ ေျခတို႔လက္တို႔ မပါရင္ ရေသးတယ္။ တိုင္းျပည္တခု အေနႀကည့္ရင္ နယ္ေျမ / လူဦးေရ / စစ္တပ္ / စီးပြားေရး အေဆာက္အအံု စတာေတြ ေပါ့ဗ်ာ။ လယ္ယာ စိုက္ပ်ိဳးစရာမရွိ အခုေခတ္ဆို စင္ကာပူ၊ ဘရူနိုင္းစတာေတြ လယ္ယာေျမ မရွိပါဘူး။ အရင္ကဆိုရင္ေတာ့ လယ္ယာေျမရွိမွ ရတာပါ။ ေရွးေခတ္ကေတာ့ လယ္ယာေျမေကာင္း ပိုင္ဆိုင္ေရးက နံပတ္တစ္ပါ။အိမ္ေထာင္တခုမွာလဲ အလုပ္အကိုင္ (၀င္ေငြေပါ့) ေနစရာ ၀တ္စရာ မရွိလို႔ကိုမရတာ စား/၀တ္/ ေနေရးေပါ့။ ပညာသင္ႀကားေရးတို႔က အေရးႀကီးတာေပါ့။

 

ယခုဒလျမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္းအား တရုတ္နဲ႔ ပူေပါင္းလုပ္ေဆာင္မယ္လို႔ သတင္းထြက္ေနတဲ့ စီမံကိန္းျပပံုစံ..

 

ပထမ အပိုင္းမွာ Essential / Vital ကိုေျပာခဲ့ပါတယ္။ အေျခအေန ေနရာေဒသ ကာလကိုလိုက္ အျမဲတမ္း ေၿပာင္းေနပါမယ္။ ဥပမာ လူတစ္ေယာက္ဟာ ေနေကာင္းေနစဥ္ အလုပ္ေတြ ခိုင္ျမဲေရး တိုးတက္ေရးက အေရးႀကီးေနသလို သူေနမေကာင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္ အသက္ရွင္ေရးအတြက္ အဲဒီအခ်ိန္ မွာ Vital ကိစၥက မေန႔ကနဲ႔ မတူေျပာင္းသြားပါျပီ။ အိမ္ေရာင္းျပီး ေဆးကုခ်င္ကုရပါမယ္။ အိမ္က အေရးမႀကီးဘူး လူအသက္ရွင္ဖို႔က နံပါတ္တစ္။ လူအသက္ရွင္ရင္ ျပန္ရွာင္ႏိုင္တယ္။ အထက္က Essentialမွာ အခုဆို ပစၥဖိတ္ပင္လယ္က Kiribati ကၽြန္းစုံဆိုရင္ သူတို႔အတြက္ ေသေရးရွင္ေရးက ပင္လယ္ေရမ်က္နွာျပင္ ျမင့္တက္မႈေၾကာင့္ ကၽြန္းတခုလံုး ေပ်ာက္ကြယ္ပါေတာ့မဲ့ အေရးပါဘဲ။ သူတို႔အတြက္က တကယ့္ ေသေရးရွင္ေရးက ကမၻာႀကီးပူေႏြးမႈ ဟန္႔တားေရးပါ။ အဲဒီလိုကာလ ေဒသ အခ်ိန္အခါ အလိုက္ေျပာင္း ေနပါမယ္။ တခ်ိန္ကေတာ့ သူတို႔လဲ တိုးရစ္ေတြလာေရးက ပထမေပါ့။

အဲဒီလိုဘဲ ဒလဘက္ ေၿပာင္းေတာ့ ပင္လယ္ေရ မ်က္နာျပင္ ၿမင့္တက္မယ့္ အက်ိဳးဆက္ ကို ဒလဘက္ကမ္းမွာ တြက္ခ်က္ထားရန္ လိုေနပါတယ္။ ဒလ ေျမအေနအထားက နိမ့္ေနတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါကျပဳျပင္ယူလို႔ ရပါတယ္။ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြလုပ္ရင္း ထြက္လာမဲ့ေျမေတြ ပင္လယ္ေပါက္ ေသာင္ေတြကို ရွင္းရင္ရလာမယ့္ သဲေတြ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ စီမံကိန္းမွာ တြက္ခ်က္ထားဖို႔ လိုတာကိုေထာက္ျပတာပါ။ ေႀကာက္ေနစရာမလိုပါဘူး။

နိုင္ငံတခုမွာလဲ Vital/ essential ကအခ်ိန္နဲ႔အမွ် ေျပာင္းေနတာဘဲ။ဒီလိုပါဘဲ နံပတ္(၂) Necessary ကိုသံုးသပ္ျပရရင္.. သူက မရွိရင္ေသတဲ့ အထိေတာ့မျဖစ္ဘူး။ မရွိရင္ အခက္အခဲေတြ ရွိေနမယ္။ ပံုမွန္ကေတာ့ ရွိသင့္တဲ့အရာေပါ့။ လူတစ္ဦးကို ႀကည့္ရင္ ေျခ/ လက္/ မ်က္ေစ့/ သြား စတာေတြ မပါဘူးဆိုရင္ အသက္ေသတဲ့ အထိေတာ့ မျဖစ္နိုင္ေပမယ့္ ကိုယ္ေျခေတာက္ေပၚ ကိုယ္ရပ္တည္ဖို႔ ခက္သြားပါျပီ။ သူမ်ား အကူအညီ လိုေနပါျပီ။

နိုင္ငံတခုအေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ ပညာေရး က်န္းမာေရး အေျခခံ လူမႈအေဆာက္အအံု (Infrastructure)  ေတြ မီးသတ္ ရဲလံုျခံဳေရး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး (ေမာ္ေတာ္ကား၊ မီးရထား၊ သေဘၤာေလယာဥ္) မွန္ကန္သင့္မွ်တဲ့ ရာသီဥတု။ ဆက္သြယ္ေရး ဖံုး/လွ်ပ္စစ္ (လွ်ပ္စစ္က မရွိမျဖစ္ထဲကိုလဲ သတ္မွတ္လို႔ ရပါေသးတယ္) အေမရိကန္လို ႏိုင္ငံႀကီးေတြမွာ မီးက ပထမအုပ္စုမွာ ပါထားပါတယ္။ ေကာင္းမြန္ခိုင္မာတဲ့ စီးပြားေရး အေဆာက္အအံု တကယ္ေတာ့ စီးပြားေရးအေဆာက္အအံုက တခ်ိဳ႕နိုင္ငံႀကီးေတြအတြက္ မရွိမျဖစ္ထဲ ထဲ့ထားရပါမယ္။ ဥပမာအေမရိကန္ တို႔မွာ စီးပြားေရး မခိုင္မာရင္ တိုင္းျပည္မွာ ေသျခာေပါက္ ဒုကၡေရာက္သြားပါမယ္။

မိသားစုတခုမွာ ဆိုရင္ စီပြားေရး (အလုပ္အကိုင္ႏွင့္ ၀င္ေငြ)နဲ႔ ပညာေရး က်န္းမာေရး၊ ကား၊ တယ္လီဖံုး စတာေတြဟာ လိုအပ္မႈႀကီးေသာ အရာမ်ားျဖစ္ပါတယ္။ ပတ္၀န္းက်င္ေကာင္း စတာေတြဟာ အေရးႀကီးေသာ အရာမ်ားျဖစ္ပါတယ္။

(၃) Useful အသံုး၀င္ေသာ ဟုေရးလိုပါသည္။ ဥပမာ လူတစ္ယာက္တြင္ ဥာဏ္ရည္၊ ထက္ျမက္ျခင္း ကာယဗလေတာင့္တင္းျခင္း၊ ရုပ္ရည္လွပျခင္း၊ အေပါင္းအသင္း မိတ္ေဆြမ်ားျခင္း အျပင္ ဘာသာတရား အဆံုးအမမ်ား ရရွိေနျခင္း စတာေတြဟာ အသံုး၀င္ေသာဟု ေျပာလို႔ရပါသည္။

နိုင္ငံတခုအေနႏွင့္ေတာ့ အားကစားလႈပ္ရွားမႈမ်ား NGO ကဲ့သို႔ လူမႈအဖြဲ႔အစည္းမ်ား၊ ႀကက္ေျခနီ စသည္မ်ား။ ေဟာ္တယ္ႀကီးမ်ား မဂၤလာခန္းမႀကီးမ်ား၊ အာကစားကြင္းမ်ား၊ ဂီတအဖြဲ႔အစည္းမ်ား ရုပ္ေသးဇာတ္သဘင္မ်ား ေျပာမယ္ဆို ဒီက႑မွာ အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ တခုက ဥပမာ အ၀တ္အစားဆိုရင္ ရိုးရိုးအ၀တ္အစားက အေပၚက နံပါတ္-၂ -မွာ သတ္မွတ္ ေပးထားရပါမယ္။ ေခတ္ေပၚ ဖက္ရွင္ေတြ က်ေတာ့ ဒီက႑မွာ ထည့္ထားသင့္သည္ဟု ထင္ပါတယ္။

မိသားစုတခုအေနႏွင့္ေတာ့ ေလးေအးစက္မ်ား အ၀တ္ေလွ်ာ္စက္မ်ား၊ တီဗီြ၊ ပန္ကာ၊ အလွအပ အ၀တ္အစားမ်ား ရတနာမ်ား အားကစားပစၥည္းမ်ား ဆိုဖါထိုင္ခံ ကုလားထိုင္ အမ်ားႀကီးျဖစ္ပါတယ္။ ကားကိုအထက္မွာ ဥပမာ ကုန္ကားဆိုရင္ Necessary လိုအပ္ေသာမွာ ထည့္ထားရပါမယ္။ လူစီးကားလဲ ထည့္ထားလို႔ ရပါေသးတယ္။ သို႔ေပမယ့္ လူစီးကားကို Usefulထဲ ထည့္ထားလဲ ျဖစ္ေနျပန္တယ္။ သို႔ေသာ္ျပိဳင္ကားေတြ အလွစီးကားေတြ က်ေတာ့ Useless ထဲကိုသာ ထည့္ရပါေတာ့မယ္။ နိုင္ငံေတာ္အေနနဲ႔ကလဲ အဲဒီလိုကားမ်ိဳးကို အပိုသက္သက္ ကားမ်ိဳးမို႔ အခြန္အေကာက္ ပိုမ်ားမ်ား ေကာက္ရပါမယ္။ အခုျမန္မာနိုင္ငံမွာ အဲဒီကားေတြကို အခြန္ေလွ်ာ့ေပးထားတယ္လို႔ ၾကားမိေနေတာ့ ...မ.ဆ.လ ေခတ္ေလာက္ေတာင္ စိမံကိန္းမရွိတာ ေဖၚျပေနေတာ့တာပါဘဲ။ မရွိတာလား ဗရမ္းဗတာ ျဖစ္ေနတာလား မသိေတာ့ပါဘူး။

(၄) Useless ဒါေတာ့ မရွိရင္ကို ၿဖစ္ေနတဲ့ အရာေတြပါ။ သေဘာကေတာ့ အပိုစားသားေတြပါ။ ဥပမာေပးရရင္ ေမာ္ေတာ္ကား တစီးမွာ မရွိရင္ မျဖစ္တာကေတာ့ အင္ဂ်င္ဘရိတ္၊ ဘီး စတာေတြ အမ်ားႀကီးေပါ့။ မရွိလို႔ကို မျဖစ္တဲ့ အရာေတြ။ အဲဒီမွာ အပိုေတြျဖစ္တဲ့ အေတာင္ပံလိုလို ကားေအာက္က အလွအပအကာေတြ စတာေတြဟာ တကယ္ေတာ့ မလိုတဲ့ အပိုသက္သက္ေတြပါ။

 

 

ၾကပ္ေျပးေနျပည္ေတာ္မွ ညဘက္ေရပန္းအလွ ပံုေဖာ္မႈတခု.. 

နိုင္ငံတခုအေနနဲ႔ ႀကည့္ရင္ ေဖ်ာ္ရည္ေတြ ညကလပ္ေတြ ေရပန္းႀကီးေတြ

မိသားစုတစ္ခု အေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ အိမ္မွာ အလွဆင္ ထားတာေတြ ဖက္ရွင္ ဒီဇိုင္းအ၀တ္ေတြ အထက္က ေၿပာခဲ့သလို ၿပိဳင္ကားေတြ ပါဘဲ။ လူတကိုယ္ အေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္လဲ ေစ်းႀကီး အဝတ္အစား၊ တက္တူး ထိုးတာ မ်ိဳးေတြ ေပါ့ေလ။

(၅) Harmful ဒါကေတာ့ မရွိကိုမရွိသင့္တဲ့ အရာေတြပါ။ ကာကြယ္တားဆီးရမဲ့ အရာေတြပါ။ ဥပမာ အရက္ေသစာ၊ ဘီယာ၊ ကြမ္းေဆးလိပ္၊ ေလာင္းကစား မူးယစ္ေဆး၀ါး စတာေတြပါဘဲ။ ပစၥည္းအျပင္ လူေတြရဲ ့စိတ္ေနစရိုက္ကို ပ်က္ေစနိုင္ေသာ ေပ်ာ္ပြဲရႊင္ပြဲ မ်ိဳးေတြ အႏွိပ္ခန္းေတြ၊ ျပည့္တန္ဆာ လုပ္ငန္းေတြ စတာေတြဟာ မရွိသင့္တဲ့ အရာေတြပ။ ဥပမာ ကိုလိုနီေခတ္နဲ႔ လြတ္လပ္ေရး ရစ ေခတ္ေတြမွာ ဘိန္းခန္းေတြ ကိုလိုင္စင္ေပးခဲ့ ေပမဲ့အခု မေပးေတာ့တာ လိုပါဘဲ။ ဒီလိုခ်ိန္ထိုး ႀကည့္တတ္တာေလး ေလ့က်င့္ထားႀကရင္ မိမိအိမ္ အေရး မိိသားစု အေရး ေနာက္ဆံုး နိုင္ငံအေရး မွာေတာင္ ပဓါနနဲ႔ သာမည ခြဲျခားတတ္ သြားပါမယ္။

 

 

 ၾကပ္ေျပး ေနျပည္ေတာ္မွ ျမင္ကြင္းတခု

အခု ဒလဘက္ဘာလို႔ ေၿပာင္းရမယ္ဆိုတာကို အထက္က ငါးခုနဲ႔ ခြဲျခားလိုက္ရင္ ဒလ ဘက္ေျပာင္းဖ႔ို ကေန႔ခတ္ အေျခအေနနဲ႔ ခ်ိန္ထိုး လိုက္ရရင္ နံပတ္ႏွစ္-Necessary အဆင့္ကိုေရာက္ ေနပါျပီ။ နံပါတ္ တစ္အဆင့္ အထိကို သတ္မွတ္ရင္လဲ ရေနပါျပီ။ ဒါကေတာ့ ၿငင္းလို႔ခုန္လို႔ ေကာင္းႀကမွာေပါ့။ နိုင္ငံေတာ္ အျမင္နဲ႔ ႀကည့္ရင္ တစ္မ်ိဳး အေျဖထြက္ေနမယ္။ လူတစ္ဦးအေနနဲ႔ ၾကည့္ရင္ တစ္မ်ိဳး အေျဖထြက္ေနပါမယ္။

 

 

ၾကပ္ေျပးက သန္းေရႊ လံုျခံဳေရး (လူတစ္ဦး အေရးကိုဘဲ ကြက္ကြက္ကေလးထဲ့ စဥ္းစားထားတာပါ) ဆိုေတာ့ အခု အစိုးရသစ္မွာ ဒီအတိုင္း ၿမိဳ႕ေတာ္ကို ၾကပ္ေျပးထားျပီး ဆက္သြားေနရင္ ကမၻာ့စီးပြားေရးမွာ ဆက္လက္ ယွဥ္ျပိဳင္နိုင္မႈ က်ဆင္းမယ္လို႔ ေျပာရဲပါတယ္။

အထက္က ဒလေၿပာင္းေရး ၿပန္ဆက္ရရင္ ေကာင္းျပီ က်ပ္ေျပးမွာ အစိုးရရံုးေတြ ထိုင္တာ လြဲေနျပီ ။ အခု အစုိးရသစ္ ရင္ဆိုင္ေနရျပီ။ အခုပင္ အခ်ိဳ႕ေသာ ရံုးမ်ားကို ရန္ကုန္ျပန္ေရြ႕ ေနရပါျပီ ။ ဒီလို ေရႊ႕ႀကေတာ့ ေရြးေကာက္ပြဲ မတိုင္ခင္ေလး အစိုးရပိုင္ အေဆာက္အအံုေတြကို ေလလံၿပစ္ ထားေတာ့ ဘယ္မွာလဲ ရံုးေနရာ။ ဒီေတာ့ အစိုးရရံုးေတြ ၿပန္ေဆာက္ဖို႔ ရန္ကုန္မွာ မလြယ္ေတာ့ဘူး။ ေရာင္းျပီးသားေတြ ၿပန္၀ယ္ရင္လဲ အိမ္ေစ်းေျမေစ်းက မတရား ထိုးတက္ သြားပါမယ္။ ေဆာက္ရင္လဲ အခုေခတ္ ႀကီးမားဖြံ ႔ၿဖိဳးလာတဲ့ စီးပြားေရး ပမာဏနဲ့ ရံုးေတြ မနိုင္၀န္ ၿဖစ္ေနပါျပီ ။ ဒီအစိုးရ ရံုးေတြကို ဒလဘက္ ေၿပာင္းမွသာ ရနိုင္ပါမယ္...။ ဒါကတစ္ခ်က္ပါ။ ေနာက္ အထက္ကေျပာခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးဟာ လြန္ခံဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၁၃၀ေလာက္က စီမံကိန္း လံုး၀ ေခတ္မမွီ ေတာ့ပါဘူး။ ေခါက္ထားဘဲ အလြယ္ဆံုး ေျပာရပါမယ္ ။

ေနာက္ စီးပြားေရး ရႈေဒါင့္ကေနေပါ့။ အခုလႈိင္သာယာ ေရႊျပည္သာေတြမွာ လုပ္ငန္းရွင္ေတြဟာ အစိုးရ (အိုးအိမ္က ) တိုက္ရိုက္ခ် ေပးတာကို ရသူက ခပ္ရွားရွားပါ။ ဒလဘက္မွာ အဲဒီလို မျဖစ္ေအာင္ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို တိုက္ရိုက္ တင္ဒါေခၚ စံနစ္နဲ႔ လုပ္သင့္ပါတယ္။ အဲဒီလို လုပ္ငန္းေတြကို ဒလဘက္ေရႊ ့နိုင္ရင္ ေကာင္းက်ိဳးက ဒလဘက္မွာ ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းထက္ နက္တဲ့ ဆိပ္ကမ္းေတြ အမ်ားႀကီး ရလာပါမယ္။ ပင္လယ္ကူး သေဘာၤေတြ အမ်ားႀကီး တျပိဳင္နက္ ကပ္နိုင္တဲ့ အတြက္ သေဘၤာေတြ ဆိပ္ကမ္းကေန ေရာက္ျပန္လုပ္နိုင္ေလ ၀န္ေဆာင္မႈစားရိတ္ က်ဆင္းေလပါဘဲ။  သေဘၤာေတြ ရက္ႀကာေလ သေဘၤာငွားခက တရက္နံဳး တက္ေနတာပါဘဲ။ သူကေခါက္ေရနဲ႔ တြက္တာ မဟုတ္ဘူး။

တခါ ဒလဘက္မွာ စက္ရံုေတြကို ကမ္းနားအနီးမွာ (စက္မႈဇုန္ေတြကို) ေပးထားလိုက္ရင္ ေလကလဲ တိုက္တာေကာင္းေတာ့ ေလထုညစ္ႏြမ္းမႈ သက္သာမယ္။ ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူမႈ စားရိတ္သက္သာမႈကို ၀န္ထမ္းေတြကို ကမ္းစပ္ (စက္ရံုမ်ား) နဲ႔မေ၀းတဲ့ေနရာမွာ အစိုးရနဲ႔ လုပ္ငန္းရွင္ပူးတြဲျပီး အိမ္ယာေတြ ေဆာက္ေပး၊ သြားလာခ်ိန္ သက္သာေအာင္ စီစဥ္ေပးလိုက္ရင္ က်ေနာ္တို႔ ႏိုင္ငံဟာ ထိုင္းနိုင္ငံက နိုင္းံငံျခားရင္းနီ္းမႈေတြ က်ေနာ္တို႔ဆီကို ေရႊ႔လာပါေတာ့မယ္ အေသအခ်ာပါ။ ထိုင္းနိုင္ငံဘက္မွာ လမ္းပိတ္ဆို့မႈေႀကာင့္ လုပ္ငန္းေတြ စားရိတ္တက္ ေနတာကို ေရႀကီးမႈက ဗူးေလးရာ ဖရံုဆင့္ ျဖစ္ေနပါျပီ။

က်ေနာ္တို႔ဒလ စိမံကိန္းကို ၿမန္ျမန္အေကာင္အထည္ ေဖၚႏိုင္ေလ သူတို႔ဆီက အရင္းအႏွီးေတြ အျမန္၀င္ လာေလပါဘဲ။ ဒီဒလ စိီမံကိန္းလုပ္ဖို႔က ဆံုးျဖတ္ေနစရာ မလုိုေတာ့ပါဘူး။ မႀကိဳက္လဲ ဒလ ႀကဳိက္လဲ ဒလ ရမွာပါဘဲ။ ဆံုးျဖတ္ရမွာက တံတားဘယ္ေနရာမွာ ထိုးမယ္။  ဘယ္ေလာက္အျမင့္ေပါ့။  သြားႏိုင္မဲ့ ကားအစိးေရ ရထားလမ္း ပါ၀င္နိုင္မႈေပါ့။ အဲဒါအျမန္ ဆံုးျဖတ္ႏိုင္ေလာက္ပါတယ္။  ျဖစ္နိုင္လွ်င္ တံတားအျပီးကို မေစာင့္ဘဲ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို အကြက္အကြင္း ရိုက္ခ်ေပးထား။ လွ်ပ္စစ္မီိးရရွိေရး စီစဥ္ေပးထားမယ္ဆိုရင္ လုပ္ငန္းေတြဟာ တံတားလဲအျပီး ျပိဳင္တူေပၚလာပါမယ္။ တံတားထိုးေတာ့ ႀကည့္ျမင္တိုင္ဘက္ကမ္းကို ၀င္/ထြက္ေနတဲ့ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာေတြရဲ့ အျမင့္ကုိ လြတ္ေအာင္ ထဲ့တြက္ရင္ တံတားစားရိတ္ ပိုမိုကုန္က်နိုင္သလို တံတားရဲ့ႀကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းေစပါတယ္။  တကယ္ေတာ့ ဒလ ဆိပ္ကမ္းေတြသာ ေပၚလာရင္ လူထုကလဲ ဒလဘက္ အမ်ားစုေရာက္ကုန္ျပီ သေဘၤာ အ၀င္အထြက္ကလဲ ဒလဘက္က ပိုမိုလြယ္ကူ ၿမန္ဆန္ေတာ့ ႀကည့္ျမင္တိုင္ဘက္ လာစရာ မလိုသေလာက္ ျဖစ္သြားပါမယ္။

တခါ ျမိဳ႕ေတာ္ဟာ အခ်ိန္တိုတိုေလး အတြင္းျမိဳေတာ့္ႀကီး ျဖစ္လာမွာဆိုေတာ့ စီမံကိန္းကို ေသေသခ်ာခ်ာ တြက္ခ်က္ျပီး စံနစ္ဇယားရွိရွိ လုပ္ထားရပါမယ္။ ျမိဳ့ေတာ္ကို နိုင္ငံတကာ ပညာရွင္ေတြဆီက အႀကံဥာဏ္္ရယူျပီး စီမံကိန္းဇယား ခ်သင့္ပါတယ္။ ဘန္ေကာက္လို ပံုစံ ကူးမလား ဆစ္ဒနီလိုပံုစံ ကူးမလား။ တျခားေကာင္းမယ္ထင္တဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္ေတြကို နမူနာယူ ႀကရမွာပါ။ တကယ္ေတာ့ နိုင္ငံတကာ ေလယဥ္ကြင္းႀကီးကိုပါ ဒီမွာဘဲ လုပ္ရမွာပါ။

အဲဒီမွာ နိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈေတြနဲ႔အတူ လုပ္ငန္းရွင္ ႏိုင္ငံျခားသားေတြ အမ်ားအျပား ပါ၀င္လာႀကပါမယ္။ ဌာေနႏိုင္ငံသားေတြကလဲ တစတစ ခ်မ္းသာလာႀကသူေတြ တိုးပြားလာႀကမွာ ဆိုေတာ့ လူတ္တန္းစား၊ လူဂုဏ္တန္ရပ္ကြက္ႀကီးေတြ ျမိဳ႔နယ္ေလးေတြကို အကြက္ရိုက္ ေဖၚေဆာင္ထားရပါမယ္။ လမ္းမ်ားကိုလဲ ျမိဳ႕တြင္းလမ္းအျပင္ အထူးအျမန္လမ္းႀကီးေတြကို ျမိဳ႕တြင္းထဲမွာကို ကြန္ယက္လို ထဲ့ေရးဆြဲထားရပါမယ္။ ၀န္ထမ္းအိမ္ရာ လူလတ္တမ္းစားအိမ္ရာ လူဂုဏ္တန္ အိမ္ေျမကြက္ေတြကို ေနရာတိုင္းတိုင္းမွာ အစီအစဥ္တက် ေရးဆြဲထားရပါမယ္။ ရန္ကုန္၊ မႏၱေလးလို လမ္းေတြမွာ အိမ္ျပြတ္သိပ္ေနေအာင္ လုပ္ရပါဘူး။ ႀကားမွာကြက္လပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထားေပးထားရပါမယ္။ ေခတ္မွီျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးေတြလို တခ်ိန္ခ်ိန္မွာ လူေနမႈ လိုအပ္ခ်က္ေတြ ေျပာင္းလဲလာတဲ့အခါ ျမိဳ႕လိုအပ္ခ်က္ကို ျဖည့္စည္းနိုင္ဖို႔ စီစဥ္ထားရပါမယ္။ အခုဟာက ရန္ကုန္မွာ ေျမကြက္လပ္ ဆယ္ေပေလာက္ လြတ္တာရွိရင္ကို ေရာင္းစားတဲ့အထိ အေမွ်ာ္အျမင္ နည္းပါးသူေတြက တိုင္းျပည္ တက္အုပ္ခ်ဳပ္သြားတာ တိုင္းျပည္ဘယ္ေလာက္ နာတယ္ဆိုတာ တြက္ႀကည့္ပါ။ အဲဒီလိုေရာင္းစာလို႔ ေစ်းရရင္ကိုဘဲ တယ္ဟုတ္ လုပ္ေနႀကေသးတယ္။

က်ေနာ္ ႀကည့္လိုက္ရတဲ့ နိုင္ငံျခား ကုမၼဏီက ေရးဆြဲထားတဲ့ ဒလစီမံကိန္း စာအုပ္ထဲမွာ အင္းယားကန္ထက္ ပိုႀကီးျပီး ေကြ႔ေကြ ့ေကာက္ေကာက္ ေရကန္ႀကီး သံုးကန္ပါထားပါတယ္။ ေရေတြကို အထက္ ဧရာ၀တီျမစ္ကေန သြယ္ယူျပီး ျဖည့္ထားပါမယ္။ အဲဒီကန္က ေရကို ျမိဳ႕ေတာ္သံုး လုပ္ေနပါမယ္။ သီးသန္႔လဲ ၿမိဳ႕ေတာ္သံုးေရေတြ ပါေနပါတယ္။ ကန္ႀကီးေတြတူးရာက ထြက္လာတဲ့ ေၿမေတြနဲ့ ေဘးပတ္လည္ တပိုင္းကို ေတာင္ကမူေလး လုပ္ျပီး သူေဌးရပ္ကြက္ လုပ္ထား ပါတယ္။ ကန္ထဲမွာ ေရလႊာေလွ်ာစီး တာေတြပါ ပန္းခ်ိီနဲ႔ ဆြဲထားပါတယ္ ။

တခါ မိလႅာကလည္း ေန့စဥ္အခိ်န္နဲ႔အမွ် မိလႅာေတြက ပိုက္ေတြနဲ႔ မႈတ္ထုတ္ စုရပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ဆီကို ေရာက္သြားျပီး အဲဒီကေန စုရပ္ႏွစ္ခုမွာ Recycle ျပန္လုပ္တာ ပါပါတယ္..။ တခါေသာက္ေရသန္႔ ရရွိေရး အားကစားကြင္းေတြ အမ်ားႀကီး ထားေပးေရး ေက်ာင္းမ်ားမွာလဲ အားကစားကြင္းေတြ ထားရွိေရး အပန္းေျဖ ပန္းျခံေပါင္မ်ားစြာ ရပ္ကြက္တိုင္း ျမိဳ႕နယ္တိုင္းမွာ ရွိေနရပါမယ္။ အဲဒီေတာ့ ျမိဳ့ေတာ္ႀကီးဟာ ဒိီလို ပန္းျခံႀကီးေတြ အားကစားကြင္းႀကီးေတြ ပါ၀င္္ေနေတာ့ အလြန္က်ယ္ျပန္႔ ေနပါမယ္။ အဲဒီအတြက္ ခရီးသယ္ပို႔ေဆာင္ေရးကလဲ အခရာက်ေနပါမယ္။

အစိုးရအေနနင့္ ဒလျမိဳ႕ေတာ္ကို အေကာင္အထည္ ေဖၚရာမွာ ေတာင္သူလယ္သမားေတြ မနစ္နာေအာင္ ထိုက္သင့္ေသာ ေလွ်ာ္ေႀကးေတြ ေပးရပါမယ္။ ဒိီလိုေပးတာကိုပင္ အစိုးရက ျမတ္ေနပါေသးတယ္။ ဥပမာ လယ္တဧကကို ၁၀-သိန္းေပးလိုက္တယ္ ထားပါ။ အစိုးရက အိမ္ကြက္ရုိက္လိုက္ရင္ အိမ္ကြက္ကေန သိန္း ရာခ်ီေထာင္ခ်ီ ရေနလို႔ပါ။ အထက္မွာ ဒလျမိဳ႔႕ေတာ္ႀကီး တိုးခ်ဲ႕တဲ့အခါ ဒလဘက္ျခမ္း ျမိဳ႕နယ္ အားလံုး ေကာ့မႈး/ ကြမ္းျခံကုန္း/ လက္ခုပ္ကုန္း/ က်ိဳက္ေထာ္/ တြံေတး ရွိသမွ် အားလံုး အထိကို တိုးခ်ဲ႕ ရပါမယ္ဆိုေတာ့ လယ္သမားေတြရဲ့ လယ္ယာေျမေတြ ဧကေပါင္း မ်ားစြာ အသိမ္းခံရမွာပါ လယ္တစ္ဧကကို ဥပမာ သိန္းႏွစ္ဆယ္ ေလ်ာ္ေေႀကးေပးပါဦး အစိုးရကျပန္ျပီး လူေနအိမ္ တိုက္ေဆာက္ဖို႔ ရာင္းရင္ေနရာအလိုက္ တစ္ဧကကို သိန္းေပါင္း ေသာင္းခ်ီရမွာပါ။ ျမိဳ႔ေတာ္ႀကီးဟာ ဒလမွာတင္ ကြက္ကြက္ေလး တည္မွာမဟုတ္ပါဘူး။ နိုင္ငံတကာ အဆင့္မွီ ေလယာဥ္ကြင္းႀကီး ဟာလဲ ရန္ကုန္မွာ တည္လို႔မရ ပါဘူး။ န.၀.တ.လက္ထက္ ဗိုလ္ခင္ညႊန္႔ လက္ညဳိးထိုးခဲ့တဲ့ ပဲခူးဘက္က ေလယာဥ္ကြင္းဟာလဲ အလြန္ခရီးလမ္း ေ၀းလွပါတယ္။ ဒလဘက္မွာ တည္ေဆာက္လုိက္ရင္ အလြန္အခ်က္အျခာ က်ျပီး စီးပြားလည္ပတ္မႈကို အေကာင္းဆံုး ပ့့ံပိုးမႈ (Optimum Efficient) ရေစပါမယ္။ ေလယဥ္ေျပးလမ္း ႏွစ္ခုလုပ္ထားျပီ.. ႏွစ္မ်ားမႀကာမွီမွာ ေနာက္ထပ္ေျပးလမ္း သံုးခု၊ ေလးခုအထိ တိုးခ်ဲ႕ႏိုင္ရန္ ေနရာ ရာထားရန္ လိုလာပါမယ္။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္ႀကီး  ေဆာက္လိုက္တာနဲ႔ ဒလျမိဳ႕ေတာ္နဲ႔ နယ္ေဒသမ်ားရဲ့ ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေႀကာင္းမ်ားဟာ ရန္ကုန္ႏွင့္ နယ္ေဒသမ်ား ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေႀကာင္းနဲ႔ လံုး၀ ကြဲလႊဲသြားပါမယ္။ ဥပမာေပးရရင္ အခု ဧရာ၀တီျမစ္၀ကၽြန္းေပၚ ေဒသသို႔ သြားေနတဲ့ ေရေႀကာင္း သေဘၤာလမ္းေႀကာင္းဟာ အခုလက္ရွိ ရန္ကုန္ကို လာရသလို တိုးျမစ္ကေန အထက္ျပန္ဆန္ျပီး တြံေတး တူးေျမာင္းကို ျဖတ္ေနရ တာမ်ိဳး မရွိေတာ့ဘဲ က်ိဳက္ေထာ္ သိုမဟုတ္ ကြမ္းျခံကုန္းတို႔ဟာ ျပည္တြင္း သေဘၤာ ဆိပ္ကမ္းေတြ ၿဖစ္လာပါမယ္။ ေရေႀကာင္းခရီး သြားရခ်ိန္ေတြ က်ဳံ႕သြားပါမယ္။ သေဘၤာဆိပ္ေတြကလဲ အခုရန္ကုန္မွာလို သေဘၤာတစ္စိီးနဲ႔ တစ္စီးထပ္ကပ္ရပ္ ေနစရာမလိုေအာင္ သေဘၤာဆိပ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထားလာနိုင္ပါမယ္ ။ အဲဒီလို ထားနိုင္ျပီ ဆိုတာနဲ႔တင္ ကြမ္ေဘယာႀကီးေတြနဲ႔ (Conveyors) ကုန္အတင္အခ် ကရိန္းေတြနဲ႔ ကုန္အတင္အခ် သေဘၤာ အမ်ိဳးအစားေတြ ပါလုပ္ထားရင္ ကုန္က်စားရိတ္ သက္သာၿမန္ဆန္ လုပ္အားသက္သာတဲ့ နည္းစနစ္ေတြနဲ့ ကမၻာကို ရင္ေဘာင္တန္း လာနိုင္ပါမယ္။ ဆိပ္ကမ္းရွားပါးလို႔ အခု ဝန္ေဆာင္မႈ ေစ်းႀကီးတာေတြ ေလွ်ာ့ခ်နိုင္ရင္ ကုန္ေစ်းႏွဳန္း က်လာပါမယ္။

အခုက်ေနာ္တို႔ သြားေနတဲ့ လုပ္သားနဲ႔ ပိုကုန္းရံုးေနတာ ခ်န္ထားခဲ့ ရပါေတာ့မယ္။ ဆိပ္ကမ္းရွားပါးမႈ ပယ္ဖ်က္ရပါမယ္။ ေျမပံုထဲမွာ ေသေသခ်ာခ်ာႀကည့္လိုက္ပါ။ ရန္ကုန္မွာ ပုဂၢလိက လုပ္နိုင္တာ ႀကည့္ျမင္တိုင္မွာ ေနရာကြက္ကြက္ကေလး။ အေကာင္ႀကီးေတြသာ ပိုင္ဆိုင္ပါတယ္။ ဒလဘက္ဆိုရင္ အဲဒီေနရာေတြထက္ အဆ ေပါင္း ၅၀-ေလာက္ကို ဆိပ္ကမ္းေတြ ေပၚထြက္လာပါမယ္။ ဒီလိုပါဘဲ ရန္ကုန္မွာ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာက အခုတိုးခ်ဲ႔ဖို႔ စိတ္ကူးထားတာေတာင္ ၁၂-စီးခန္႔သာ ကပ္နိုင္ပါမယ္။ ဒလဘက္မွာ အစီး-၅၀ ကပ္ခ်င္လား ရတယ္။ အစိီးတရာကပ္ခ်င္လား ရတယ္။ ပင္လယ္ကမ္းစပ္မွာတင္ တံတာႀကီး ထိုးကပ္ခ်င္ေသးလား ရတယ္။ တိုးျမစ္ဘက္မွာ ကပ္ခ်င္ေသးလား ရတယ္။ ေနရာေတြမွ အမ်ားႀကီး။ ျပီးတိုးျမစ္က ေရစူးနက္တယ္။ ႀကိဳက္သလိုခ်ဲ႕လို႔ ရသြားပါျပီ။ သေဘၤာဆိပ္ေနရာ အတြက္ေတာ့ ရန္ကုန္က ဒလကို ယွဥ္ဖို႔ဆိုတာ စိတ္ေတာင္မကူးနဲ႔လို႔ ေျပာနိုင္တဲ့အထိ ကြာျခားပါတယ္။

သေဘၤာဆိပ္မွာတင္ မယွဥ္နိုင္ရံုမက ခရီးအခ်ိန္ က်ံဳ႕သြားတာလဲ အေတာ္ကို ကြာျခားသြားပါတယ္။ ဒလဘက္ေျပာင္းရင္ စီိးပြားေရး အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈေတြ ပိုမိုေကာင္းမြန္ လာတာေတြ ့ႀက ရပါမယ္။ ဥပမာ ဂဏန္း အရွင္ေတြ တင္ပို႔ရာမွာ ပိုမိုျမန္ဆန္သလို ဂဏန္းေမြးကန္ေတြဟာ ေလယာဥ္ကြင္းနဲ႔ လက္တကမ္းမွာ ရွိေနပါျပီ။ ဧရာ၀တီတိုင္းက ငါးေတြဟာ ေန႔တ၀က္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ကို သဘၤာနဲ႔ ေရာက္ေနပါျပီ။ တနည္း ဥပမာ ဘိုကေလးကေန အခုဆိုသေဘၤာက ေန႔လည္ ၁၁-နာရီထြက္မွ ရန္ကုန္ကို မနက္ရန္ကုန္ကို ေရာက္တာပါ။ သေဘၤာေမာင္းခ်ိန္ - ၁၅-နာရီပါ။ ဒလ ဘက္ဆိုရင္ ဘ္ုိကေလးကေန သေဘၤာလမ္းနဲ႔ လာတယ္ ဘဲထားပါ။ ညေန ၇.၀၀-နာရီိေလာက္ထြက္ရင္ကို မနက္မလင္းခင္ ျမိဳ ့ေတာ္ကို ေရာက္ေနပါျပီ။ သေဘၤာေမာင္းခ်ိန္ ..၅-နာရီမက တိုသြားပါမယ္။ ဘိုကေလးမွာ သေဘၤာေပၚကို ကုန္ေတြ တေနကုန္ တင္ခ်လို႔ ရေနပါတယ္။ က်ိဳက္ေထာ္ေရာက္ရင္ ျမိဳ႕ေတာ္ေရာက္ေနျပီေလ။ ကားလမ္းနဲ႔ကေတာ့ ရႊတ္ဆိုေရာက္ေနပါျပီ။

ေလယဥ္ကြင္းမွာလဲ ယွဥ္ဖို႔ေနေနသာသာ အခုရန္ကုန္ေလယဥ္ကြင္းက ၁၉၇၄-ကေပၚခဲ့တဲ့ ဘိုးရင္း-၇၄၇ ေတြေတာင္ မဆင္းနိုင္ေသးပါဘူး။ ေနာက္ေပၚတဲ့ အဲယားဘတ္ ၃၈၀-ဧရာမႀကီးမ်ိဳးကေတာ့ ေ၀လာေ၀းပါ။ ဒါလဲ ယွဥ္ဖို႔စိတ္ေတာင္ မကူးနဲ႔ပါဘဲ။ ေျပးလမ္း ႏွစ္သံုးးခု ဆိုတာလဲ မလုပ္ႏိုင္ပါဘူး။ ရန္ကုန္ေလယဥ္ကြင္းက ၁၉၅၉ ႏွစ္က တည္ေဆာက္ခဲ့တာပါ။ အေရွ႕ေတာင္ အာရွမွာ အဲဒီအခ်ိန္က အႀကီးဆံုး ေလယဥ္ကြင္းႀကီးပါ။ ေရႊထိီးေဆာင္း ခဲ့တဲ့ ေခတ္က လက္က်န္ပါ။ အခုေတာ့ အေသးဆံုး အျဖစ္ က်န္ခဲ့ပါတယ္။ တခါ သံလွ်င္ ဘက္နဲ႔က ပထမပိုင္းမွာ ကူးတို႔နဲ႔ ဆက္သြယ္ျပီး မေရွးမေႏွာင္းမွာ ေျမေအာက္ လႈိဏ္ေခါင္း ေဖါက္လိုက္ရင္ ျမိဳ႕ေတာ္ရဲ့ အက်ယ္အ၀န္းဟာ ဧရာမႀကီးက်ယ္ ေျပာင္းလဲ သြားပါျပီ။ သံလွ်င္ကေန ေလယာဥ္ကြင္းနဲ႔ ဧရာ၀တီ သေဘၤာဆိပ္ေတြကို လာရင္ နာရီ၀က္ တစ္နာရီဆို ေရာက္ေနပါျပီ။ စက္မႈဇံုေတြ တခုနဲ႔ တခုက ေလယာဥ္ကြင္း သေဘၤာဆိပ္ေတြနဲ႔ သြားရတာလြယ္ကူ သက္သာ ျမန္ဆန္ေနရာမွာ ရန္ကုန္နဲ႔ ယွဥ္စရာ မလိုေအာင္ ကြာျခားသြားပါျပီ။ သန္လွ်င္- ဒလ ကူးတို႔နဲ႔က ရန္ကုန္-ဒလ လိုေတာ့ လံုျခံဳစိတ္ခ်ရမႈ နည္းပါတယ္။ ေလတိုက္တဲ့ လမ္းေႀကာင္းကို ကန္႔လန္႔ ၿဖတ္ကူးရ တာရယ္ ပင္လယ္ေပါက္ ေလတိုက္ႏွဳန္းက တဒဂၤအတြင္း ရုတ္တရက္ ေၿပာင္းတတ္ တာေတြက အင္မတန္ အႏၱရာယ္ မ်ားပါတယ္။

ဒလဘက္ကို ၿမန္ျမန္ေျပာင္းနိုင္ေလ နိုင္ငံတကာတိုက္ရိုက္ ရင္းႏီွိးျမဳပ္နွံမႈေတြ (Foreign Direct Investment -FDI)ေတြ ျမန္ျမန္၀င္လာပါမယ္။ အစိုးရကသာ ပထမဥိးဆံုး ၀င္လာသူေတြကို ေျမဧရိယာ ဆိုင္းငံ့ကာလ တခုထားေပးတာမ်ိဳး ေစ်းသက္သက္သာသာ ခ်ေပးတာမ်ိဳး Early Bird Incentives ေတြကမ္းလွမ္းလိုက္ရင္ လာႀကပါမယ္။ အစုလိုက္အျပံဳလိုက္ ၀င္လာႀကပါမယ္။ တခါ အေမရိကန္ကလဲ လာမဲ့ ၂၀၁၂ မွာ စီးပြားေရး ပိတ္ဆို႔ထားတာ ျပန္ရုတ္သိမ္းရန္ တာဆူေနပါျပီ။ ထိုနည္းအတူ ဥရာပကေတာ့ ေနာက္နစ္ေတြမွာ သက္တမ္း ထပ္တိုးရန္ အစီအစဥ္မရွိေတာ့ ေလာက္ျဖစ္ေနပါျပီ။ က်ေနာ္တို႔ အစိုးရကသာ ျပင္ျပင္ဆင္ဆင္ လုပ္ထားဘို႔ လိုေနပါျပီ။ အခုဆို ထိုင္းနိုင္ငံက လုပ္ငန္းေတြ ျမန္မာဘက္ကို ေျပာင္းဖို႔ ေလ့လာေနႀကပါျပီ။ ထိုင္းနိုင္ငံမွာ အခုလို ရာသီဥတု ေဖါက္ျပန္မႈေႀကာင့္ လာမဲ့ႏွစ္ေတြမွာ ေရထပ္ႀကီး ႏိုင္ေခ်ေတြ မ်ားေနတာ တခ်က္ ထိုင္းနိုင္ငံမွာ နိုင္ငံေရး ႏစ္ျခမ္းကြဲ ေနတာနဲ႔ ဂယက္နဲ႔ ျမန္မာျပည္ဘက္ ေၿပာင္းဖို႔ လုပ္ေနႀကပါျပီ။ ဒီလိုအခိ်န္မွာ အစိုးရက ေျခလွမ္းက်ဲက်ဲေလး လွမ္းျပီး ဒလဘက္မွာ ခ်ေပးလိုက္.. တံတားလဲ ထိုးလိုက္ရင္ ဘာေျပာေကာင္း မလဲ ထိုင္းေတြ မ်က္လံုး ျပဴးထြက္သြားပါမယ္။

အဲဒီလို အခ်ိန္မွာ နိုင္ငံေတာ္က ၀င္လာတဲ့ ရင္းႏွီးျမဳပ္နံမႈေတြကို ေႏြးေႏြးေထြးေထြး ႀကိဳဆိုမယ္ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈေတြ အေရးယူေပးမယ္ ဆိုရင္ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္း လုပ္ကိုင္လာရင္ အာလံုးေန႔ခ်င္း ညခ်င္း ေျပာင္းျပီး တိုးတက္လာပါမယ္။ သေဘၤာဆိပ္ကမ္း ေတြကလဲ သေဘၤာႀကီးေတြ ေရာက္တာနဲ႔ ဆိုက္ကပ္ ကုန္အတင္အခ်ကလဲ ထိုင္း၊ မေလးရွားလို ေရာက္တာနဲ႔ ၿပန္ထြက္ေအာင္ လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ ကမၻာကို က်ေနာ္တို႔ ယွဥ္နိုင္လာပါမယ္။ 

 

က်ေနာ္အခု ျပည္ပနိုင္ငံတခုမွာ ပင္လယ္ေရလႈိင္း (Sea Waves)။ ပင္လယ္ေအာက္ ႀကမ္းျပင္ ေရစီးေႀကာင္း ႀကီးမ်ား (Under Water Sea Currents)။ ဒီေရ အတက္အက် (Tidal Surge)။ ျမစ္မ်ား ေခ်ာင္းမ်ားရွိ ေရစီးေႀကာင္းမ်ား (Rivers and Creeks Currents)ကေန လွ်ပ္စစ္ ထုတ္လုပ္တဲ့ နည္းပညာ မူပိုင္မႈ (INTELLECTUAL PROPERTY PATENT) တင္ေနပါတယ္။ ပထမအဆင့္ က်ေနာ့္ နည္းပညာနဲ႔ ပံုစံတူ နည္းပညာ မူပိုင္ ရွိျပီးသား ရွိ/မရွိ ရွာေဖြ စစ္ေဆးတဲ့ အဆင့္ ၿပီးေနပါျပီ။ က်ေနာ့္ေရွ႕မွာ က်ေနာ္ေတြ႔ ရွိထားတဲ့ နည္းနဲ႔ ပံုစံတူ မရွိေသးပါဘူး။ မႀကာခင္ က်ေနာ့္နည္းပညာကို မူပိုင္ေလွ်ာက္ ရပါေတာ့မယ္။ နိုင္ငံတကာ မူပိုင္ လုပ္ရမွာပါ (INTERNATIONAL PATENT)။ မူပိုင္လုပ္ဖို႔က ေလွ်ာက္လႊာတင္ျပီး မူပိုင္ခြင့္က်ဖို႔ အခ်ိန္အေတာ္ေလး ႀကာတတ္ပါတယ္ ။

ဒါေပမဲ့ မူပိုင္ရံုးက က်ေနာ့္နည္းကို လက္ခံလိုက္ရင္ က်ေနာ္က သုေတသနလို႔ အေႀကာင္းျပျပီး လုပ္ငန္းေတြ စတင္လို႔ရပါျပီ။ လူငယ္ေလးေတြ လူလတ္ေတြ တီထြင္ႀကံဆတာ ၀ါသနာပါသူေတြကို ဖိတ္ေခၚပါတယ္။ ကမၻာမွာ ၿမန္မာဆိုတာ အစြမ္းျပခြင့္က လက္တကမ္းမွာပါ။ အခုေန က်ေနာ့္နည္း (Drawings) ကိုဆြဲျပလိုက္ရင္ ခင္ဗ်ားတို႔အားလံုး (အားလံုးေနာ္) ဟာဟုတ္တာေပါ့ ေျပာယူေစရပါမယ္။ က်ေနာ္ဟာ ပထမက ျမန္မာနိုင္ငံမွာံ ဒီေရ အတက္အက်ကေန ေရအားလွ်ပ္စစ္ထုတ္လို႔ ရတာကို ၁၉၉၁- ခုနွစ္က စတင္ေတြ႔ရွိတာပါ။ က်ေနာ္ညီ၀မ္းကြဲ တစ္ေယာက္ (အဖြဲ႔ခ်ဳပ္လူငယ္) အဖမ္းခံရေတာ့ က်ေနာ္က ေျပးရပုန္းရေတာ့ ဘိုကေလးဘက္ လယ္တဲေလးတခုမွာ သြားပုန္းေန ရတုန္းက ပ်င္းကလဲပ်င္း ဘယ္မွလဲ မထြက္ရဲ အားအားရွိ ငါးမွ်ားေန ရာကေန တရက္ျမင္လာပါတယ္။

အဲဒါကို ညီအကို အင္ဂ်င္နီယာေတြ သူငယ္ခ်င္း အင္ဂ်င္နီယာေတြနဲ႔ တိုင္ပင္ပါတယ္။ သူတို႔လဲ မထုတ္တတ္ ႀကဘူး။ ေရစီးအားမွာ စြမ္းအင္ေတြ ရွိေနတာကို သူတို႔က လက္ခံႀကတယ္။ စြမ္းအင္ေတြကို ေျပာင္းယူ ႏိုင္တာကေတာ့ သူတို႔လဲ လက္ခံႀကတယ္။ ထုတ္လုပ္နိုင္ဖို႔ စဥ္းစားမရ ႀကဘူး။ က်ေနာ္ ေထာင္က်ေတာ့ အားအားရွိတိုင္း ထိုင္စဥ္းစားတယ္။ ေရွးေခတ္ေဟာင္း သေဘၤာေဟာင္း ႀကီးေတြက ဒလက္ႀကီးေတြ သံုးျပီးစိတ္ကူးနဲ႔ ပံုေဖၚႀကည့္တယ္။ စံုေနတာဘဲ ေပၚမလာ ပါဘူး။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ မထင္မွတ္တဲ့ လုပ္အားေပးေလး တခုလုပ္ရင္း အရာတခုကို သြားေတြ႔မိ ရာေန.. EUREKA လို႔ အာခီမီးဒီးလို ေအာ္မိရပါေတာ့တယ္။ က်ေနာ္ အလြန္ကို အားရ၀မ္းသာ မိသြားပါတယ္။ ကေန႔ကမၻာႀကီး ပူေႏြးေနမႈကို က်ေနာ့္ေတြ႔ရွိခ်က္က ကုစားႏိုင္ပါေတာ့မယ္။ ပစၥဖိတ္ သမုဒၵရာ ထဲက ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ ၿမင့္တက္လာလို႔ ပင္လယ္ေရေအာက္ ျမဳပ္ခါနီး ကၽြန္းစုေလးေတြ KIRIBATI ISLANDS.. MALDIVES ေလးေတြကို ကယ္တင္ခြင့္ ႀကံဳရပါေတာ့မယ္။

ရီစရာေလးပါ။ က်ေနာ့္အဖိုးက ေရွးေခတ္ Irrawaddy Flottila ဧရာ၀တီေရေႀကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ကုမၼဏိီရဲ႕ အထက္ျမန္မာနိုင္ငံ ကိုယ္စားလွယ္ပါ။ Mr. Alfred Mackenzie ေခၚပါတယ္။ Scott လူမ်ိဳးပါ။ ဒီဧရာ၀တီ သေဘၤာႀကီးေတြ အားလံုးစုစုေပါင္း အစီးေရ-၁၂၀၀- ရွိခဲ့ပါတယ္။ ကမၻာေပၚမွာ အႀကီးဆံုး ၿပည္တြင္း ေရေႀကာင္းသြား သေဘာၤလိုင္းႀကီး အျဖစ္ စံခ်ိန္တင္ ထားပါတယ္။ အဲဒီသေဘၤာႀကီးေတြ သယ္္ယူေပးမႈေႀကာင့္ ျမန္မာနိုင္ငံဟာ ကမၻာမွာဆန္တန္ခ်ိန္ - ၃-သန္းအထိ တင္ပို႔နိုင္ခဲ့တာပါ။ မြန္သူေဌးႀကီး ဦးနာေအာက္တို႔နဲ႔ ျပိဳင္ခဲ့တဲ့ ကုမၼဏီိေပါ့။ အဲဒီ သေဘၤာႀကီးေတြရဲ့ ဒလက္အေဟာင္း ေတြနဲ႔ ႀကံဆ ႀကည့္ေနမိပါတယ္။ ေပၚမလာဘူး။ က်ေနာ္ဟာ စက္မႈနဲ႔ သိပၸံပညာရွင္ မဟုတ္ဘဲ ဘာလို႔ဒီလို စြမ္းအင္ နည္းပညာကို ေတြ႔ရွိရ ပါသလဲ ဆိုတာကို ေနာက္ေဆာင္းပါးမွာ အက်ယ္တ၀င့္ ရွင္းျပပါမယ္။ လူငယ္ေလးေတြကို အထူးအထူး မွ်ေ၀ခ်င္ပါတယ္။ ေစာင့္ျပီး ဖတ္ေစခ်င္ ပါတယ္။ ကံအေႀကာင္း တရားေႀကာင့္ ေတြ႔ရွိလာ ရတာပါ။ အဲဒီေတာ့ က်ေနာ္ေတြ႔ ရွိထားတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ ဒလ ပတ္၀န္းက်င္ ၿမစ္ႀကီးေတြ ေခ်ာင္းလက္တက္ေတြ ကေန ေရစီးအားနဲ႔ လွ်ပ္စစ္ေတြ အမ်ားႀကီး ထုတ္ျပီး စက္မႈ လုပ္ငန္းေတြ ၿမန္မာျပည္ထဲ လွိမ့္၀င္လာေစ ရပါမယ္။ ၂၄-နာရီ မီးအားအျပည့္ ေစ်းေပါေပါ သံုးနိုင္ေစရပါမယ္။

ဧရာ၀တီတိုင္း တခုလံုး.. တတိုင္း တျပည္လံုးကေန ထြက္လာမဲ့ လွ်ပ္စစ္ေတြမွ နည္းနည္း မဟုတ္ဘူး။ ဘာေရကာတာ မွလဲ လုပ္ေနစရာမလိုဘူး။ ကုန္က်စားရိတ္လဲ နည္းတယ္။ ထိန္းသိမ္းမႈေလး နဲနဲ လုပ္ေနတာ နဲ႔တင္ အျမဲတမ္း လွ်ပ္စစ္ေတြ ထြက္ေနပါမယ္။ ဘဏ္ႀကီးေတြကေန ေငြေခ်းေပးျပီး မိသားစုေတြ အတြက္ တခါရင္းထားလိုက္ ေဆြစဥ္မ်ိဳးဆက္ ထိုင္စားေပေတာ့။ အခု ဘရူနိုင္းနိုင္ငံလို က်ေနာ္တို႔ ၿမန္မာေတြ ေဆးကုမလား ဖရီး ေက်ာင္းတက္မလား ဖရီး မိီတာခေတာင္ ယူနစ္ အတိုင္းအတာတခုအထိ (ဥပမာ-ယူနစ္ ၁၀၀-ေပါ့) ဖရီးေပးနိုင္တဲ့အထိ ျဖစ္လာပါမယ္။ ပိုတဲ့ လွ်ပ္စစ္ထိုင္းဘက္ ထုတ္ေရာင္းဦးမလား။ ဘဂၤလာေဒရွ္႕ဘက္ ထုတ္ေရာင္းမလား ကမၻာ တည္သမွ် ေရာင္းေပေတာ့။ သဘာ၀ဓါတ္ေငြလို ကုန္ခမ္းသြားစရာ မရွိေတာ့ပါဘူး။ အႏာၱရယ္လဲ မျဖစ္ေစနိင္ပါဘူး။ သဘာ၀ ဓါတ္ေငြ႔ေတြ အမ်ားႀကီး ထုတ္လိုက္ရင္ ေျမလႊာေအာက္ ဖိအားေတြ ေၿပာင္းသြားရင္ ငလွ်င္ျဖစ္ေစဖို႔ သက္ေရာက္မႈ ရွိေစနိုင္ပါတယ္။ ေရကေန လွ်ပ္စစ္ထုတ္ လိုက္တာနဲ႔ သဘာ၀ ဓါတ္ေငြ႔ ေစ်းႏွဳန္း ေရနံစိမ္း ေစ်းႏွဳန္းေတြ ထိုးက်သြားပါမယ္။

က်ဳပ္တို႔ေရစီးကေန လွ်ပ္စစ္ထုတ္သလို သူတို႔လဲ လိုက္ထုတ္နိုင္ပါမယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရေျမသဘာ၀ မတူေတာ့ က်ဳပ္တို႔ေလာက္ သူတို႔ မရနိုင္ပါဘူး။ က်ဳပ္တို႔ဆီက ၀ယ္ေနရပါမယ္။ အခုထား၀ယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းကိုလဲ အမ်ားႀကီး ေရာင္းခ်ေပး နိုင္ပါတယ္။ အခုသူတို႔ နိုင္တီး၀မ္တီး နည္း ေက်ာက္မီးေသြး စက္ရံုေဆာက္စရာ မလိုပါဘူး။ က်ေနာ္တို႔ ေရာင္းေပးနိုင္ပါျပီ။ တသက္လံုး ထိုင္ေရာင္းေပေတာ့။ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာေတြ သူေဌးျဖစ္ႀက ရပါေတာ့မယ္။ မျမင္ေသးေတာ့ ေျပာရင္ ယံုဖို႔ခက္ေန ႀကပါမယ္။ သံသယေတြ ေခါက္ထားဘဲ ေျပာပါရေစ။

ေနာက္ ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က သဲေတြကို ေသာင္တူးစက္ေတြနဲ႔ တူးျပီး ဒလကို ေၿမဖို႔တာရယ္ စင္ကာပူကို ေရာင္းတာ လုပ္လိုက္ရင္ တခ်က္ခုတ္ ႏွစ္ခ်က္ျပတ္ပါ။ တခါ ျမစ္ေရစီးေႀကာင္းကို ခ်ိဳးေပးရင္ (Training ) လုပ္ေပးလိုက္ရင္ ပင္လယ္ အေပါက္၀ ေရစူးနက္ လာပါမယ္။ အဲဒါဆိုတန္ခ်ိန္ -၃၀၀၀၀- ထက္ သေဘၤာႀကီးေတြ အခ်ိန္မေရြး ၀င္ထြက္လာနိုင္ပါမယ္။ အခုလက္ရွိဆိုရင္ တန္-၁၂၀၀၀- ေတြေတာင္ ပင္လယ္ေရထရက္ ( လျပည့္ေက်ာ္ရက္မ်ားႏွင့္ လကြယ္လြန္ရက္) ေလးေတြေလာက္သာ ၀င္ထြက္နိုင္တာ စီးပြားေရးမွာ အေႏွာက္အယွက္ ၿဖစ္ပါတယ္။ တခါ ဧရာ၀တီျမစ္ ထဲကေန အထက္ပိုင္း (ေညာင္တုန္း-အထက္ ပန္လႈိင္ျမစ္ထဲ) ကို၎ (အေဖ်ာက္ အထက္နားေလး ကေန) ျမစ္မခေခ်ာင္း ထဲကို၄င္း ဧရာ၀တီ ၿမစ္ေရေတြ ေဖါက္သြင္းယူလိုက္ရင္ ရန္ကုန္ျမစ္ေရဟာ ႀကည္လင္ လာျပီး ေရစီးအား ေကာင္းလာလို႔ ၿမစ္ေပါက္က ေသာင္ေတြကို တြန္းဖယ္ သြားေစပါမယ္။ ေရစူးနက္ လာပါမယ္။

ပန္းလႈိင္ေခ်ာင္း ထဲကေန ေရျပြန္ႀကီးေတြနဲ႔ ဒလျမိဳ့ေတာ္ကို ေရသန္႔ေပးေ၀ နိုင္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေတာ္မွာလဲ အင္ယားကန္လို ဧရာမကန္ ႀကီးေတြလုပ္ အေပ်ာ္ေရလႊာ ေလွ်ာစီးတာေတြ လဲလုပ္ ၿမိဳ႕ေတာ္အလည္မွာ ေရကန္ႀကီးေတြ ရွိေနေတာ့ ရာသီဥတုလဲ သင့္တင့္မွ်တ မီးေရး ၿဖစ္ရင္လဲ ေရက လက္တကမ္း။ ေသာက္သံုးေရ အစံုျဖည့္ဆည္း နိုင္ပါတယ္။

 

လက္ရွိ ရန္ကုန္က ကန္ထရိုက္တိုက္ေတြက ငလ်င္သာ နည္းနည္းေလး လႈပ္လိုက္ရင္ လူႀကားမေကာင္း ေအာင္ၿဖစ္မွာ စိုးရိမ္ရ ပါတယ္။ အစိုးရအေနနဲ႔ အဲဒီလို မျဖစ္ရေလေအာင္ ဒလဘက္ကို ၿမိဳ႔ေတာ္အသစ္ ျမန္ျမန္တည္ေပးျပီး ငလ်င္ဒါဏ္လဲ ခံနိုင္တဲ့ အဆင့္မွီ တိုက္ေတြကို construction code နဲ႔အညီ ရွိမရွိ တိတိက်က် စစ္ေဆးေပး မယ္ဆိုရင္ ငလွ်င္ျဖစ္ခဲ့ေသာ္ လူႀကားမေကာင္း ေအာင္အထိ မျဖစ္ေအာင္ အခုကထည္းက စီမံခ်က္ခ်ထား ရပါေတာ့မယ္။ ျဖစ္ခဲ့ရင္ ယခင္အစိုးရ လက္ထက္က ၿပသနာက ယခုအစိုးရ ေခါင္းကို လာခိုက္ပါမယ္။ ယခင္က လာဘ္စားတာက မတရားမ်ားထား အာဏာပိုင္ကို ေပးနိုင္ရင္ အားလံုးျပီးေစ ဆိုတဲ့ေခတ္က ေဆာက္ခဲ့တဲ့ တိုက္ေတြဟာ CONSTRUCTION CODE ဆိုတာကလဲ မရွိေသးေတာ့ ျဖစ္ကတတ္ဆန္း ေဆာက္ထား။ ဒီႀကားထဲ ဘိလပ္ေျမကလဲ ခိုးခ်င္တိုင္းခိုးထား ေရာေရာင္းခ်င္တိုင္း မတရားေလာဘေတြနဲ႔ လုပ္ထား ကန္ထရိုက္ကလဲ ခ်ိဳနိုင္သမွ်ခ်ိဳ ေဆာက္ထား အဆိုးဆံုးကေတာ့ တိုက္ေဆာက္ရာမွာ... 

 

 

 

 

(၁) ၿမစ္ထဲက ေက်ာက္စရစ္နဲ႔ ေဆာက္ထားတာ အင္မတန္ အႏာၱရယ္ႀကီး ပါတယ္။ နိုင္ငံတိုင္းမွာ ေက်ာက္စရစ္နဲ႔ ေဆာက္ရင္ ၂ထပ္တိုက္ထက္ ပိုေဆာက္ခြင့္ မရွိပါဘူး။ ေက်ာက္စရစ္က မ်က္ႏွာျပင္ ေခ်ာေမြ႔ေတာ့ ဘိလပ္ေျမမကပ္လို႔ပါ။ အခုထြက္လာမဲ့ construction code မွာ ဒါကို အေလးထား ေရးထား လားေတာ့ မသိပါဘူး။

(၂) တခါ ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က သဲေတြက သဲအႏုေတြ။ တခါ ဆားငန္ရည္ ပါေနေတာ့ ဘိလပ္ေျမကို ဆားေပါက္ျပီး ႀကံ့ခိုင္မႈကို က်ေစထားပါတယ္။ တိုက္ေဆာက္ရင္ သဲအႀကမ္းကို သံုးရသလို ဆားဓါတ္ပါလို႔ မရပါဘူး။ တျခားမႀကည့္ပါနဲ႔။ အေရးအခင္း ၿဖစ္ခါနီးေလးမွာ ရန္ကုန္ေလယာဥ္ကြင္းကို ဂ်ပန္နိုင္ငံက Taisei ဆိုတဲ့ကုမၼဏီက တိုးခ်ဲ႔ဖို႔ ကန္ထရိုက္ရေတာ့ ေလယာဥ္ေျပးလမ္း ခင္းတ့ဲသဲက ပဲခူး အလြန္ ပ်ဥ္ပံုႀကီးက သဲအႀကမ္းေတြ ကိုဘဲ ယူပါတယ္။ ဒါေျမႀကီးေပၚမွာ တည္ခင္းတဲ့ ေလယဥ္ေျပးလမ္းေနာ္။ က်ေနာ္တို႔က ကြန္ဒိုႀကီးေတြ ခ်ေနႀကတာ ဘယ္ေလာက္ အႏၱရာယ္ႀကီးသလဲ ဆိုတာ စဥ္းစားႀကည့္ႀကပါ။

ေနာက္တခ်က္ အခု TRADER'S HOTEL ေဆာက္သူေတြ သူတို႔လဲ သဲေကာင္းသံုး ထားတယ္။ ေက်ာက္ကိုလဲ ေက်ာက္စရစ္ကို လံုး၀ မသံုးဖူး။ ဘီလင္းေက်ာက္ကိုဘဲ သံုးထားတာ ကိုသာ စဥ္းစားႀကည့္ ႀကပါ။ ေဟာ္တယ္ဆိုတာ ေဆာက္တဲ့ ထုထည္ကလဲ ခိုင္ခိုင္မာမာ ေက်ာက္နဲ႔ သဲကအစ CONSTRUCTION CODE နဲ႔အညီ လုပ္ထားေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ကြန္ဒိုေတြ ေတြးသာ ႀကည့္ႀကေပေတာ့။ ဒါေတာင္ ထရိတ္ဒါးေဟာ္တယ္က အနစ္-၃၀-ျပည့္ရင္ အစိုးရကို ၿပန္အပ္ရမွာေနာ္။  ငလွ်င္လႈပ္လိုက္ရင္ ရန္ကုန္ဟာ ေစ်းေတြ အမ်ားႀကီး ထိုးက်သြားပါမယ္။ ငလွ်င္လႈပ္ျပီး က်န္ခဲ့တဲ့ တိုက္ေတြကိုလဲ အစိုးရက ဖ်က္ခိုင္းတာနဲ႔ ႀကံဳရပါမယ္။ အဲဒီလိုႀကိဳျမင္ ထားႀကပါ။ ႀကိဳျမင္တတ္ ႀကပါေစ။ က်ေနာ္တို႔ တေတြ အမ်ားႀကီး ႀကိဳႀကိဳတင္တင္ ေတြးဆ ထားသင့္ပါတယ္။ လႈပ္ျပီဆိုတာနဲ႔ ရန္ကုန္ေျမေစ်းက တစတစ ထိုးက်လာမယ္။ ေနာင္ မ်ားမ်ားမဟုတ္ ၅-နစ္မွာ ဒလဘက္က ဘယ္ေလာက္အထိ တက္လာနို္င္တယ္ ဆိုတာလဲ စဥ္းစားထားႀကပါ။ 

 

 

 

ငလွ်င္နဲ႔ ပတ္သက္ျပီး တဦးက ငလွ်င္အေႀကာင္း ေရးပါဦး ေၿပာလာပါတယ္။  ျမန္မာျပည္အတြက္ Longman Atlas ေျမပံု ၀က္ဆိုဒ္က ေၿမငလွ်င္ အေၿချပ ငလွ်င္ ၿဖစ္ေစတဲ့ Plates ၿပထားတာေလးဘဲ တင္ျပလိုပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ ျမန္မာျပည္ ဟာ ငလွ်င္ေက်ာေပၚ တည့္တည့္ထိုင္ထားတဲ့ တိုင္းျပည္ျဖစ္ေနပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ဧရာ၀တီျမစ္ဆံုေဒသဟာ ငလွ်င္ ေက်ာက္ဖ်ာ ေဒါင့္ေကြးေနရာမွာ ရွိေနေတာ့ လႈပ္ႏိုင္ေျခမ်ားတယ္ လႈပ္ရင္လဲ ၿပင္းထန္တတ္တဲ့ ေနရာေပၚမွာ ရွိေနပါတယ္။

တခါ ေဆာင္းပါးအစပိုင္းမွာ ေရးထားသလို စက္မႈလုပ္ငန္းေတြဟာ ဒလ ဘက္ကို လာမလား လဒစာ အျဖစ္ခံမလား ၂ခုဘဲရွိတယ္ ဆိုေတာ့ လုပ္ငန္းအားလံုး နီးပါး ဒလဘက္ကို ေရာက္လာပါမယ္။ အဲဒီလိုျဖစ္လာမွာကို အစိုးရက ျမိဳ႕ေတာ္စီမံကိန္းကို ပညာရွင္ေတြနဲ႔ ေနာင္..၁၅- ၂၅ ႏွစ္မွာ ျဖစ္လာနိုင္တဲ့ အေနအထားကို ႀကိဳတင္မွန္းဆ တြက္ခ်က္ ေရးဆြဲရပါမယ္။

တခါ အစိုးရက ဒလျမိဳ႕ အတြင္းပိုင္းက်တဲ့ ေနရာေတြမွာ ပုဂၢလိက ကုမၸဏီႀကီးေတြကို ကန္ထရိုက္ တိုက္ခန္းႀကီးေတြ ေဆာက္ခိုင္း ရပါမယ္။ ဟိုနားအိမ္တလံုး ဒီကတလံုး ဆိုတာမ်ိဳး မျဖစ္သင့္ေတာ့ပါ။ အားလံုးဟာ မႀကာခင္ ဘန္ေကာက္လို၊ ဆစ္ဒနီျမိဳ႕လို ၿဖစ္လာဖို႔ ႀကိဳတင္ စီမံခ်က္ ဆြဲထားရပါမယ္။ လမ္းေတြကအစ တခ်ိန္မွာ ဘယ္ေလာက္ က်ယ္ရမယ္ဆို သိပ္စဥ္းစား ေနစရာ မလိုပါဘူး။ ကိုယ္ႀကိဳက္တဲ့ ျမိဳ ့ေတာ္ကို ပံုစံနမူနာယူလို ့ရေနပါျပီ ။

ဒိေနရာမွာ လူႀကီးေတြက စင္္ကာပူကို နမူနာ ယူဖို႔ စိတ္ကူးေနႀကတာ နည္းနည္ေတာ့ ဘ၀င္မက်ပါဘူး။ စင္ကာပူဟာ ေျမရွားပါးလို႔ သူတို႔ကို နမူနာ မယူသင့္ပါ။ တကယ္ ယူသင့္တာက ဆစ္ဒနီပါ။ ေျမအက်ယ္ႀကီးမွာ တခ်ိန္ လူေတြ၊ စိတ္အင္အား၊ စိတ္ခြန္အား၊ သာယာေကာင္းမြန္မႈကို အေထာက္အပံ့ ေပးနို္င္တာကို ထဲ့တြက္သင့္ပါတယ္။ ဆစ္ဒနီကို နမူနာယူရင္ေတာ့ ကြမ္းျခံကုန္း လက္ခုပ္ကုန္းေတြဟာ ျမိဳ႕အစြန္အဖ်ား ျဖစ္သြားပါမယ္။ အဲဒီလို စံနစ္တက် စီမံခ်က္ခ်ျပီး ေဆာက္လိုက္ရင္ ၁၀-ႏွစ္ေနခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးက တိုက္ေတြက ႀကာေလေဆြး ရြလာေလ တြက္ခ်က္ႀကည့္ေပေတာ့။ ဘယ္ဟာက နံပတ္တစ္ျမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္သြားမလဲ ဆိုတာပါ။ ႀကိဳႀကိဳတင္တင္ တြက္ခ်က္ျပီး ေျခလွမ္းသြက္သြက္ လွမ္းႀကပါလို႔။

တခါ ေဆာက္လုပ္တဲ့ ကန္ထရိုက္တိုက္ႀကီးေတြမွာ ေနာင္မႀကာခင္လူေတြရဲ့ ကားပိုင္ဆိုင္မႈ တိုးတက္လာမွာမို႔ အခန္းဘယ္ႏွစ္ခုေဆာက္ရင္ ကားပါကင္ ဘယ္မွ်ရွိရမယ္ဆိုတဲ့ ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြ ခ်မွတ္ထားရပါမယ္။ လမ္းေပၚရပ္တာကို မီတာစံနစ္နဲ႔ ေစ်းႀကီးႀကီး ေကာက္ရပါမယ္။

ေဆာက္တဲ့ တိုက္ခန္းမွာလဲ ၾသစေတးလ် မွာဆိုရင္ တိုက္တခုေဆာက္ရင္ ေလွွကားအက်ယ္က ဘယ္ေလာက္ထားရမယ္ ဆိုတာ သတ္မွတ္ခ်က္ ခ်ထားပါတယ္ ။ ရန္ကုန္လို ေလွကားကို က်ဥ္းက်ဥ္းေလး ေဆာက္လို႔ မရပါဘူး။ ေနာက္ဆံုး ေလွကားထစ္ကိုေတာင္ ..အျမင့္ဘယ္ေလာက္ တထစ္ခ်င္းရဲ့ အက်ယ္ဘယ္ေလာက္ ဆိုတာ တနိုင္ငံလံုးမွာ (စံ) တစ္ခုထည္းထားပါတယ္။ အားလံုးဟာ တပံုစံထဲပါ။ သူတို႔က အဲဒီေလာက္အထိ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ ခ်ထားတာပါ။ ဒါေခါင္းေဆာင္တစ္ဦးရဲ့ အေမွ်ာ္အျမင္ေပၚ မူတည္တာပါ။

 

 

ရန္ကုန္ေလဆိပ္ ျပည္တြင္းေလေၾကာင္းလိုင္း ခရီးသည္မ်ား အေဆာင္ (ဓာတ္ပံု ဒီမိုေဝယံ)

ေနာက္ တခါ နိုင္ငံတကာနဲ႔ အဆင့္အတန္းမွီတဲ့ ေလယာဥ္ကြင္းကလဲ ရန္ကုန္မွာ ေဆာက္လို႔ မရနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒလဘက္မွာ(ဘဲ) ေဆာက္လို႔ရပါမယ္။ ဘယ္ေနရာ ေဆာက္မယ္ဆိုတာေတာ့ မသိဖူး။ ပညာရွင္ေတြ ဆံုးျဖတ္ရမဲ့ ကိစၥပါ။ ရန္ကုန္ ေလယာဥ္ကြင္းက အဲယားဘတ္စ္ အလတ္စား (ခရီးသည္-၂၅၀) ေတြေတာင္ ဆင္းရင္ ဘရိတ္ဖမ္း ေနရတာ။ ေခတ္မမွီေတာ့တဲ့ ဘိုးရင္း-၇၄၇ ေတြေတာင္ မဆင္းႏိုင္ဘူ။ အခု ေခတ္စားေနတဲ့ အဲယားဘတစ္- A-380 လို ေလယာဥ္ႀကီးေတြ ကေတာ့ ေ၀လာေ၀းပါ။ ဒလဘက္ ေရာက္မွ ေလယာဥ္ေျပးလမ္း.. ေပ-၁၅၀၀၀- ႏွစ္လမ္းနဲ႔ ေလလမ္းေႀကာင္း ေျပာင္းတဲ့ အခ်ိန္ ဆင္းနိုင္မဲ့ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းတခု ဆိုတာမ်ိဳး လုပ္နိုင္တာ ဒလ ဘက္မွာသာ ရွိတာပါခင္ဗ်ာ။ ရန္ကုန္ကြင္းက ၁၉၅၉-နစ္က ေဆာက္ခဲ့တဲ့ကြင္း အခုေခတ္ ေလယဥ္ႀကီးေတြနဲ႔ မနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ထပ္တိုးခ်ဲ႕ ဖို႔လဲ ေျမကုန္ေနပါျပီ။

 

 

 

ယေန႔အထိ မရိုးႏိုင္ေသးတဲ့ ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွ ကတၱားခ်ိန္စက္ (ဓာတ္ပံု ဒီမိုေဝယံ)

တကယ္ေတာ့ ေလယဥ္ကြင္းဟာ ျမိဳ႔ေတာ္ေဟာင္း ရန္ကုန္နဲ႔လဲ မေ၀းသင့္ တဖက္ကမ္းက သံလွ်င္နဲ႔လဲ မေ၀းေအာင္ စဥ္းစားသင့္ပါတယ္။ တဆက္ထဲ တကယ္ နိုင္ငံတကာ အဆင့္မွီျဖစ္လာရင္ ၂၄-နာရီ ေလယာဥ္ႀကီးေတြ ဆင္းတက္ေနၾကေတာ့ က်ေနာ့္ အျမင္အရဆိုရင္ေတာ့.. ၿမိဳ႕အလယ္ေခါင္ မျဖစ္ေအာင္လဲ စဥ္းစားဖို႔ လိုေနျပန္ ပါတယ္။ က်ေနာ္ သေဘာအရ ကိုယ္ပိုင္ တြက္ဆခ်က္ပါ ယခု ရန္ကုန္ သံလွ်က္စြန္းနဲ႔ မ်က္နာခ်င္းဆိုင္.. ေနရာဆိုရင္ ေလယာဥ္ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းဟာ ျမစ္အေပၚမွာ ရွိေနေတာ့ ေလယဥ္အသံ အေႏွာက္အယွက္ နည္းမယ္လို ့ယူဆမိတာပါ။

ေနာက္ တေနရာကေတာ့ သီလ၀ါ ဆိပ္ကမ္းနဲ႔ မ်က္နာခ်င္းဆိုင္ ေနရာပါဘဲ။ ျမစ္အေကြးေနရာမွာဆိုေတာ့. သံုးဘက္ သံုးတန္က လူေနအိမ္ ေတြအေပၚ ၿဖတ္ေနတာ မဟုတ္ေတာ့လို႔ပါ။ တဘက္ကလဲ သီလ၀ါဆိပ္ကမ္း ဆိုေတာ့ အိမ္ယာေတြ မရွိဘူး။ ေလယာဥ္ေတြက ဆင္းရင္ အမ်ားစုက ေလလမ္းေႀကာင္းအရ သီလ၀ါ ဘက္ကေန ခ်ဥ္းကပ္လာရမွာ ..ျပန္တက္တာ ကေတာ့ ဒီဘက္ပဲ ရွိေနမွာပါ။

တတိယ ေနရာကေတာ့ ေအာက္ဆံုးက ရန္ကုန္ျမစ္ေပါက္က ေသာင္ကုန္းရြာ နားမွာပါ။ ပင္လယ္ေပါက္နဲ့ နီးေတာ့ေနတယ္။ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းနဲ႔ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းက လူေနအိမ္ေတြနဲ႔ လံုး၀ ရွင္းလင္းေန ပါတယ္။ ေျမသားထုေတာ့ ခိုင္မာေအာင္ လုပ္ေပးဖို႔ေတာ့ လိုတဲ့ေနရာပါ။ ေလယာဥ္ႀကီးေတြအတြက္ စိတ္အႀကိဳက္ဆံုး ေနရာေပါ့။ မိုးရြာရင္ေတာ့ ဒုကၡမ်ားမဲ့ေနရာပါ။ ပညာရွင္ေတြ စဥ္းစားႀကရမွာပါ။ က်ေနာ္ပညာရွင္မဟုတ္ပါ။ မိမိအျမင္တင္ျပခ်င္းသာ ျဖစ္ပါတယ္..။

 

 

INFRASTRUCTURE အေျခခံ အေဆာက္အဥိး တည္ေဆာက္တာ စံနစ္က်ဖို႔က စီမံကိန္းဌာန အေရးပါ သလို နိုင္ငံေတာ္ လူႀကီးေတြ ကလည္း အေမွ်ာ္အျမင္ ႀကီးမားဖို႔ အထူး လိုအပ္ ေနပါတယ္။  ျမိဳ႕ေတာ္ႀကီးကို နိုင္ငံတကာက ပညာရွင္ေတြ ဆီက အႀကံဥာဏ္ေတြ အမ်ားႀကီး ရယူရပါမယ္။ ယခင္ကလို အိမ္ရွိမယ္၊ လမ္းရွိမယ္၊ ေသာက္ေရ ရွိမယ္ဆိုတာေလာက္နဲ႔ ဒီဘက္ေခတ္မွာ မလံုေလာက္ေတာ့ပါဘူး။ မီးပြဳိင့္ေတြ လမ္းေတြကိုက နည္းပညာ ယူစရာေတြ တပံုတပင္ႀကီး လိုအပ္ေနပါတယ္။ ဥကမာ တိုးတက္ေနတယ္ အေမရိကန္နဲ႔ ကပ္လွ်က္ရွိေနတဲ့ မကၠစီကို နိုင္ငံျမိဳ႕ေတာ္ အတြက္ လမ္းမီးပြဳိင့္ေတြကို ဆစ္ဒနီက နည္းပညာကို ရယူထားပါတယ္ ။ဒီလိုဘဲ တရုတ္ျပည္ကျမိဳ ့တခုအတြက္လဲ ဆစ္ဒနီက မီးပြဳင့္နဲ ့ လမ္းေတြကို နမူနာ ယူပါတယ္  က်ေနာ္တို႔က ဒါေလးေလာက္မ်ား အလြယ္ေလးပါလို ့ မထင္မိဖို ့လိုပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ နည္းပညာေတြ အမ်ားႀကီး သူမ်ားဆီက ၀ယ္ယူတန္ ၀ယ္ယူတာ လုပ္ရပါမယ္။

ေနာက္ဒလ ျမိဳ႕ေတာ္မွာ ေငြအကုန္အက် ခံနိုင္မယ္ဆိုရင္ေပါ့ ေျမေအာက္ ရထားလမ္း လုပ္သင့္ပါတယ္။ တခ်ိန္မွာ လူဦးေရ တိုးတက္လာမယ္ စက္မႈလုပ္ငန္းေတြ တိုးတက္လာရင္ ၿမိဳ႕ေနလူထုအတြက္ အေကာင္းဆံုးေသာ ပို႔ေဆာင္ေရး စံနစ္ကေတာ့ ေျမေအာက္ရထား သာလွ်င္ ျဖစ္ပါတယ္ ခင္ဗ်ာ။ ေျမေပၚ မိုးပ်ံလမ္းေတြက တကယ္ လူဦးေရ တိုးတက္လာရင္ သိပ္မနို္င္လွပါဘူး။ အထူးသျဖင့္ ရံုးဆင္း ရံုးတက္ခ်ိန္ (Rush hours) ေပါ့ေလ မွာ မိုးပ်ံရထားဆိုတာ တြဲနည္းနည္းေလး။ ရထားလမ္းက ႏွစ္ခုေလးနဲ႔ ဘာမွ သိပ္မနိုင္ပါဘူး။ ေျမေအာက္ ရထားကေတာ့ တြဲမ်ားမ်ား ႏွစ္ထပ္ ရထားစတာေတြနဲ႔ လူမ်ားမ်ား သယ္နိုင္ပါတယ္။

ဒလျမိဳ႕ေတာ္မွာ ၉၄-ခုႏွစ္က လာတဲ့ သူေတြ ေရးဆြဲထားသလို မိလႅာပိုက္ေတြကို အဆင္ဆင့္ ေနရာ-၃ / ၄ ေနရာမွာ မိလႅာကိုျပန္လည္ ခြဲထုတ္ ေရကို စိုက္ပ်ိဳးေရး သန္႔စင္ေရးေတြအတြက္ ျပန္လည္အသံုးျပဳျပီး မိလႅာကို မီသိန္းဓါတ္ေငြ႔ထုတ္။ စြမ္းအင္ထုတ္ အသံုးျပဳ က်န္တဲ့မိလႅာကို ေျမႀသဇာ လုပ္တဲ အဆင့္မ်ိဳးအထိ ခ်ိန္ဆထားရပါမယ္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္စည္ပင္က လုပ္ေနသလို မိလႅာကို ကားနဲ႔ စုပ္ထုတ္ ရန္ကုန္ျမစ္ထဲ (ပုဇြန္ေတာင္ေခ်ာင္းထဲ ေဖါက္ခ်တာကေတာ့ မလုပ္သင့္ ေတာ့ပါဘူး။ လုပ္ေနေသးတံုး ဆိုရင္ ဗီြဒီယို မွတ္တမ္းေတြ လုပ္ ကမၻာကိုသိေအာင္ ေဖၚထုတ္တာ လုပ္ေပးရပါမယ္)။

ယခင္က ေရးခဲ့သလိုပါဘဲ ဥပမာ ဆစ္ဒနီ ၿမိဳ ့ေတာ္မွာ ျမိဳ႕တခုလံုး ကစားကြင္းေတြ ကေလးကစားကြင္းေတြ ပန္းျခံေတြ အမ်ားႀကီး လုပ္ထားပါတယ္။ ျမိဳ႕နယ္တခုနဲ႔ တခု ႀကားမွာလဲ ေတာအုပ္ႀကီးေတြ ခ်န္ထားပါတယ္။  ကားေမာင္းသြားရင္ ေမျမိဳ႕ေတာင္တက္ လမ္းေလးေတြကို ၿဖတ္သန္းေန ရသလို ရွဴခင္းလွလွ ေလးေတြ ရွိေနပါတယ္။ ျပည္သူေတြ ေအးေအးလူလူ အနားလြယ္လြယ္ ကူကူယူလို ့ရေအာင္ စီမံထားတာပါ။ ျပည္သူေတြ စိတ္စြမ္းအား ေကာင္းမြန္ေနေစဖို႔ အေျမာ္အျမင္ ရွိရွိ လုပ္ထားတာပါ။ ျပည္သူျပည္သားေတြ စိတ္ရႊင္လန္းဆန္း ေနျခင္းဟာ တီထြင္မႈ ကုန္ထုတ္လုပ္မႈ ေတြနဲ႔ ဆက္စပ္ေနေတာ့ ျပည္သူေတြ စိတ္အပန္းေျဖခ်င္ရင္ လြယ္လြယ္ကူကူ အပန္းေျဖစရာ ေနရာေတြ အမ်ားႀကီိး ဖန္တီး ေပးထားတာပါ ။

အခုဒလ ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးမွာ ယခင္က ေရးထားသလို အင္းယားကန္ထက္ ႏွစ္ဆ သံုးဆ ႀကီးတဲ့ ေရကန္ႀကီးေတြ ၃/၄ ခုေလာက္ လုပ္ထားမယ္ဆိုရင္ ေရကန္၊ ေရျပင္အက်ယ္နဲ႔ ေရထုအားေႀကာင့္ ရာသီဥတု မွ်တတာလဲ ရမယ္။ အင္းယားကန္ ေဘးမွာ ထိုင္ႀကည့္ရင္ ေလေအးေအးေလး တိုက္ခတ္ေနတာ အလြန္ထူးျခား ေအးေဆး ေနေစပါတယ္။ ဒီနိုင္ငံေတြမွာ ေရျပင္နဲ႔ နီးတဲ့အိမ္ေတြ ေစ်းေကာင္းရေနတာ အိမ္ေႀကာ္ျငာရင္ ေရျပင္နဲ႔ နီးတာ ေႀကာ္ျငာေနၾကတာ ဒါပါဘဲ။

ျပည္သူလူထု စိတ္အနား ယူစရာ ေနရာလဲ ၿဖစ္ပါမယ္။ ကန္ေတြ လုပ္လို႔ တူးထုတ္ လိုက္တဲ့ ေၿမသားေတြဟာ ဒလဘက္ ေၿမနိမ့္ေနမႈကို ဖို႔ေပးရာမွာလဲ သံုးလို႔ရပါမယ္။ ျပည္သူလူထု အတြက္ ေရကန္နဲ႔ နီးစပ္မႈဟာ အပန္းေျဖမႈ တခုပါဘဲ။ ေဘးပတ္လည္မွာ ကေလးကစားဖို႔ ကြင္းေတြပါ ၿဖည့္စြက္ ထားမယ္ဆိုရင္ အလုပ္အကိုင္ သစ္ေတြပါ ေပၚလာပါမယ္။ ၿပည္သူေတြ ကိုယ္က်န္းမာေရး အတြက္ အက်ိဳးရွိ ေစသလို စိတ္က်န္းမာေရးက ကိုယ္က်န္းမာေရးထက္ကို အေရးႀကီးပါတယ္။

ဒလျမိဳ့ေတာ္ႀကီးကို တံတားေလးထိုး ဟိုနားတစ္ကြက္ ဒီနားတကြက္ တိုးခ်ဲ႕ ေနလို႔မရ ပါဘူး။ ေတာျမိဳ႕ေလး သာသာ ျဖစ္သြားပါမယ္။ နိုင္ငံေတာ္ကေန စီမံကိန္းကို စံနစ္တက် ေရးဆြဲျပီး ေခတ္မွီ ပညာရွင္ေတြရဲ့ အႀကံဥာဏ္ေတြ ရယူျပီး ေဖၚေဆာင္မယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ဟာ အာရွမွာ တျခားအာဆီယံ နိုင္ငံျမိဳ့ေတာ္ေတြထက္ အဘက္ဘက္က သာလြန္တဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္လည္း ရွိလာမယ္ ျပည္သူလူထု ကလည္း ကမၻာကႀကိဳက္ရတဲ့ လူစားမ်ိဳးေတြ ၿဖစ္ေနတယ္။ သယံဇာတ ကလည္း ေပါႀကြယ္တယ္။ ေရအား အရင္းအျမစ္ကလဲ ေကာင္းမြန္တယ္ဆိုေတာ့ မႀကာခင္ အခ်ိန္တို အတြင္းမွာကို အာရွရဲ ့ က်ားဆိုတာထက္ ဆင္ႀကီးျဖစ္လာ ေစရပါမယ္။

အခ်ဳပ္အားျဖင့္ေတာ့ ဒလ ျမိဳ ့ေတာ္ႀကီးကို တည္ေဆာက္တာဟာ နိုင္ငံတကာကို ယွဥ္ျပိဳင္ေရးမွာ မျဖစ္မေန လွမ္းရမဲ့ ေျခလွမ္းျဖစ္တယ္ ဆိုတာကို နိုင္ငံေတာ္ အႀကီးအကဲမ်ား Forum တခုလုပ္ေဆြးေႏြး စကား၀ိုင္းတခု လုပ္သင့္တယ္လို႔ဘဲ တင္ျပလိုပါတယ္။ Forum သာလုပ္လိုက္ရင္ စီမံကိန္း ဆြဲတာရဲ့ ေျခလွမ္းအစ ပါလွမ္းမိသား ၿဖစ္သြားပါျပီ။ သမၼတႀကီး တစ္ဦးတည္း အေနနဲ႔လဲ ေနျပည္ေတာ္ႀကီး ကေန ၿပန္ေျပာင္းတယ္ ဆိုတဲ့ ေခါင္းေပၚ အလြန္ႀကီးေလးတဲ့ တာ၀န္ႀကီး မက်ႏိုင္ ေတာ့ပါဘူး။ ဒီကိစၥဟာ ေပါ့ေသးေသး ကိစၥ မဟုတ္ပါဘူး။ အားလံုးမွာ Team Work အသင္းလိုက္ တာ၀န္ယူ သလိုလည္း ျဖစ္သြားေစပါမယ္။

တိုင္းျပည္တိုးတက္ေရး တံခါးေတြ ဖြင့္ေပးလာေလ ဘယ္မလဲ ေခတ္မွီေလယာဥ္ကြင္း ဘယ္မလဲ ဆိပ္ကမ္းေတြ။ ဘယ္မလဲ နိုင္ငံျခားသားေတြ ေစ်းသင့္တင့္တဲ့ အိမ္ငွားစရာ ရင္ႏီွးလုပ္ကိုင္စရာ ေၿမ (ေစ်းသင့္တင့္တဲ့ေျမ)။ ဇႏၷ၀ါရီလထုတ္ ဂ်ာနယ္တခုမွာ ရန္ကုန္ ေၿမေစ်းေတြဟာ ရင္းႏွီးျမဳပ္နွံ မႈေတြကို ကန္ထုတ္ေနတယ္လို့ ပညာရွင္တစ္ဦးက သံုးသပ္ထားပါတယ္။ အဓိပါယ္ မရွိျဖစ္ေန ပါမယ္။ ဖြင့္ကား ဖြင့္၏ တံခါးကေတာ့ ဖြင့္ပါရဲ့ အထဲမွာ မြန္းၾကပ္သိပ္ေနေတာ့ ၀င္လို႔မရတဲ့ အခန္းတခုနဲ႔ တူေနတာေလးကို စဥ္းစားႀကပါလို႔ တာ၀န္ရွိ လူႀကီးမင္းမ်ားကို တိုက္တြန္းရင္း နိဂံုးခ်ဳပ္ လိုက္ပါတယ္။